Adding value to society – this is the key overarching theme that unites Lloyd’s Register whole strategy and fulfils our mission to make the world a safer place

Apostolos Poulovassilis B.Eng, M.sc., first joined Lloyd's Register in the UK in 1989 and worked as a marine surveyor in a number of key locations until 1996, when he took over responsibility for development of Lloyd's Register's management systems business in Greece. He has also been responsible for development and management of the International Safety Management (ISM) centre in Piraeus. In 2003 he was appointed as Area Manager for Lloyd’s Register’s operations based in Piraeus and in 2007 he became Managing Director of Hellenic Lloyd’s S.A. From January 2009, he was promoted to Regional Marine Manager for Europe, Middle East & Africa, with full responsibility for operations, service delivery and business development for the Lloyd's Register Group, in this vital Region.

Lloyd’s Register is an organisation with a remarkable history, they have been setting international standards in the marine industry for more than 250 years.

Apostolos Poulovassilis states «As the market demands evermore fuel efficient ship designs, shipowners and builders need to understand and adopt the latest cutting edge technologies and exploit every opportunity in an evolving global market. We have developed a unique methodology to guide shipowners, designers and builders through the latest design processes».

Mr Apostolos Poulovassilis says that «Our Performance Optimisation services have proved very popular in helping ship-owners, builders and designers to optimise the performance of their ships which embraces a new approach to supporting innovation and performance improvements in shipping. The focus of these services is supporting more efficient ship designs and retrofit solutions for ships in service. We are looking at the whole ship and its operational requirements».

Mr Apostolos Poulovassilis points out that « Our strategy is simple: to add value to society and achieve sustainable growth through independent assurance and expert advice for clients operating the critical infrastructure upon which society relies».

About LNG vessels development Mr Poulovassilis mentioned that «we have worked with Viking Line to build Viking Grace, the world’s most environmentally friendly large passenger ship, we have classed the world’s first liquefied natural gas (LNG)fuelled tanker, Argonon, and we are also classing 3 LNG-fuelled ferries currently being built in Quebec and Italy for STQ. It is the success of these and many other pioneering projects that drives us to continue responding to the industry but also to look ahead, and produce groundbreaking solutions for our clients».

According to Mr Poulovassili «in the current market outlook, shipping has to become more efficient and we need to better understand fuels, engines and designs that can work safely, reliably, efficiently and cleanly. Now more than ever, shipowners need to know what these future technology challenges mean, what will work, when and with what return on investment».

«With a strong technical and technological foundation, with the right people, at the right place, at the right time and with a big emphasis on service quality and external focus we are well placed to achieve this and ensure we can continue to add value to society».

«IRI is the world’s most experienced, privately-held maritime and corporate registry service provider»

Theofilos Xenakoudis joined IRI’s Piraeus office in 2001 as Business Development Manager and was instrumental in assisting with the promotion of the Marshall Islands Maritime and Corporate Registries in the Mediterranean region. In January 2007, Theo was promoted to Managing Director of IRI’s Piraeus office and continued to strengthen IRI’s relationship with the maritime communities in his marketing territory. In April 2011, Theo was given the additional responsibility of serving as IRI’s Worldwide Business Operations Officer.

Theofilos Xenakoudis says that «the RMI Registry is white listed with all major memorandums of understanding (MoUs), including the Paris and Tokyo MoUs, and has continued to meet the high standards of the United States Coast Guard Qualship 21 program for nine consecutive years».

Points out that «The Piraeus office has a long-standing relationship with the Greek owners and we continue to attract new tonnage».

«Επιδιώκουμε να είναι πάντοτε η HELMEPA μπροστά από τις εξελίξεις»

Ο Δρ. Ιωάννης Κούστας είναι Πρόεδρος, Διευθύνων Σύμβουλος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της DANAOS Corporation. Mε περισσότερα από 25 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της ναυτιλίας ανέλαβε τη Διοίκηση της Danaos το 1987 από τον πατέρα του και ιδρυτή της Danaos Shipping το 1972 Δημήτρη Κούστα.

Ο Δρ. Ι. Κούστας είναι Aντιπρόεδρος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του “Swedish Club” καθώς και Πρόεδρος της HELMEPA (Ελληνική Ένωση Προστασίας θαλάσσιου Περιβάλλοντος). Επιπλέον, είναι μέλος του διοικητικού συμβούλιου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών καθώς και της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών. Είναι απόφοιτος του Marine Engineering του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Έχει πτυχίο Master in Computer Science και Διδακτορικό Δίπλωμα Πληροφορικής από το Imperial College του Λονδίνου.

O Δρ Ιωάννης Κούστας δηλώνει πως «οι δραστηριότητες της HELMEPA καλλιεργούν περιβαλλοντική συνείδηση που εμπλουτίζεται από τη γνώση που τα επιμορφωτικά της προγράμματα προσφέρουν στους εθελοντές μέλη της».

Επισημαίνει πως «γενιές ολόκληρες στην πατρίδα μας, σημερινοί 30άρηδες αλλά και πεντάχρονα, έχουν συνδέσει το Γλάρο της HELMEPA με το διαχρονικό μήνυμα «Όχι σκουπίδια, όχι πλαστικά σε θάλασσες και ακτές». Το γεγονός αυτό μας γεμίζει ικανοποίηση για το ότι συνδράμουμε στην αλλαγή συμπεριφορών προς το περιβάλλον».

Σημειώνει πως «οι Γενικοί Γραμματείς του ΙΜΟ από το 1983 μέχρι και σήμερα καθώς και ηγετικά στελέχη Αρχών όπως η Αμερικανική Ακτοφυλακή θεωρούν την πρωτοβουλία της Ελληνικής Ναυτιλιακής Κοινότητας να ιδρύσει τη HELMEPA εθελοντικά και να φέρει κοντά ναυτικούς και πλοιοκτήτες όχι μόνον πρωτότυπη αλλά και παράδειγμα προς μίμηση από άλλες εθνικές ναυτιλίες».

Και όσον αφορά στη φιλοσοφία των μελών της HELMEPA αναφέρει πως είναι να «επιτυγχάνεται αποτελεσματική συμμόρφωση όχι από το φόβο συνεπειών αλλά από συνειδητοποίηση της ζημιάς που μπορεί να προκληθεί στην ανθρώπινη ζωή, το περιβάλλον και την περιουσία που κάθε πλοίο και φορτίο αντιπροσωπεύουν».

  Συνέντευξη στην Γεωργία Ερμίδη

-Δρ. Ιωάννη Κούστα ως πρόεδρος του Δ.Σ. της HELMEPA ποιες είναι οι επιδιώξεις και οι στόχοι σας ;

H HELMEPA, όπως γνωρίζετε έχει ήδη διαγράψει 31 χρόνια επιτυχούς δραστηριότητας όχι μόνο στο χώρο της Ελληνικής ναυτιλίας αλλά και στο διεθνή. Αυτό έχει τεκμηριωθεί από την εκτίμηση οργανισμών όπως ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός-ΙΜΟ, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και εθνικές αρχές όπως οι Ακτοφυλακές των ΗΠΑ, της Αυστραλίας, του Καναδά και άλλων χωρών. Έτσι, οι συνάδελφοι μου στο Διοικητικό Συμβούλιο κι εγώ προσωπικά, επιδιώκουμε να είναι πάντοτε η HELMEPA μπροστά από τις εξελίξεις. Να προσφέρει στα μέλη της επίκαιρα για τη βιομηχανία μας επιμορφωτικά προγράμματα με όσο το δυνατό αποτελεσματικότερη χρησιμοποίηση της νέας ηλεκτρονικής τεχνολογίας. Και βεβαίως, να συνεχίσει το έργο της στο χώρο της περιβαλλοντικής ενημέρωσης και εκπαίδευσης των μικρών μαθητών και των νέων, με τα προγράμματα Παιδική HELMEPA και Ναυτίλοι.

Σύντομα θα έχουμε ένα αξιόλογο πλήθος πιστοποιημένων τεχνιτών στην Ελλάδα σε ειδικότητες Ναυπηγοεπισκευής

Ο Απόστολος Σίγουρας κατέχει Δίπλωμα Μηχανολόγου Μηχανικού από το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Ελλάδα (1991) και μεταπτυχιακό τίτλο από το Πανεπιστήμιο της Νότιας Καλιφόρνιας, ΗΠΑ (1993). Εργάστηκε για 8 έτη σε Εταιρείες Consulting (Accenture, KPMG, Ernst & Young) στην Ελλάδα και 7 έτη στον τομέα των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης στις ΗΠΑ. Έχει επίσης εργαστεί για 3 έτη ως Στέλεχος στην Κοινωνία της Πληροφορίας ΑΕ και για 2 έτη στο ελεύθερο επάγγελμα. Από το 2005 έως το 2007 ήταν Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού και Ανάπτυξης για την Pappas Telecasting USA (23 Τηλεοπτικοί Σταθμοί). Είναι επί του παρόντος (2010 -), ο διευθύνων σύμβουλος της ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε., θυγατρικής του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και με αρμοδιότητες σχετικά με την Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη. Είναι ειδικευμένος στο Project Management, στη Στρατηγική, στο BPR, στα Συστήματα Ποιότητας, στη Διαχείριση Ανθρωπίνων Πόρων και στη Διαχείριση Ολοκληρωμένων Πληροφοριακών Συστημάτων.

Οι μορφές ενέργειας που υπάρχουν στην Γη :

Πετρέλαιο και φυσικό αέριο ‘‘κλειδιά ’’ 

    για την παγκόσμια ανάπτυξη

Ο κ. Εμμανουήλ Παπαλέξης έζησε τα νεανικά του χρόνια στον Τίρναβο και κατόπιν ταξίδεψε με εμπορικά πλοία με σκοπό να γίνει Αξιωματικός του Ελληνικού Ναυτικού. Ήταν ο πρώτος κάτοικος από μια πόλη 10.000 κατοικων που ακολούθησε το επάγγελμα του ναυτικού. Ταξιδεύοντας μερικά χρόνια κατάφερε να γίνει Αξιωματικός, όμως η εταιρεία Hellenic με διευθυντή τον Περικλή Καλλιμανοπουλο τον ξεχώρισε ανάμεσα σε εκατοντάδες αξιωματικούς και τον έστειλαν στην Αγγλία για ναυτιλιακές σπουδές.  Άρχισε να εργάζεται με επιτυχία σε ναυτιλιακά γραφεία και ανεβαίνοντας στην ιεραρχία έγινε Διευθυντής μεγάλης ναυτιλιακής εταιρείας. Ταυτόχρονα δραστηριοποιήθηκε έντονα στο δημοσιογραφικό τομέα της ναυτιλίας γράφοντας σε περιοδικά, εφημερίδες και παρέθεσε διαλέξεις σχετικά με την εκπαίδευση του προσωπικού των ναυτιλιακών γραφείων και των πλοίων. Στην συνέχεια το 1992 ίδρυσε στην Ελλάδα καινούργια ναυτιλιακή εταιρεία την Mare Maritime και στο Λονδίνο την Global Matitime Services LTD. Το 1992 με τη ναυτιλιακή δράση ασχολήθηκε και με τη διαχείριση πλοίων , αγορές και πωλησεις (ναυλώσεις πλοίων), ναυτιλιακές μελέτες και εκπαίδευση πληρωμάτων εκτιμώντας ότι η πρώτη επιτυχημένη ελληνική δραστηριότητα είναι η ναυτιλία.  Εξάλλου σύμφωνα με τον κ. Παπαλέξη το 18% της παγκόσμιας ναυτιλίας είναι ελληνικών συμφερόντων και το 50% της ναυτιλίας της ενωμένης Ευρώπης είναι επίσης Ελληνικό. Ο κ. Παπαλέξης έχοντας μια μακρόχρονη εξαιρετικά επιτυχημένη πορεία στον χώρο της ναυτιλίας μιλάει στο efoplistesnews.gr  για τις μορφές ενέργειας που υπάρχουν στον κόσμο : το πετρέλαιο, το φυσικό αέριο, το κάρβουνο κ.α. Για το πετρέλαιο αναφέρει πως «υπάρχουν διάφορες γνώμες για τα αποθέματα, αλλά είναι κοινώς παραδεκτό ότι σήμερα σε όλον τον κόσμο είναι 1,3 τρισεκατομμύρια βαρέλια» για το φυσικό αέριο επισημαίνει πως είναι κάτι του οποίου «η χρήση αυξάνεται με ιλιγγιώδη ταχύτητα και γρήγορα θα ξεπεράσει το κάρβουνο και θα γίνει η δεύτερη μορφή ενεργείας  μετά το πετρέλαιο» και για το κάρβουνο σημειώνει ότι  υπάρχουν μερικές  χώρες οι οποίες  γυρίζουν στο κάρβουνο , η παγκόσμια κατανάλωση του αυξάνεται. Η αύξηση του κάρβουνου αυξήθηκε τα τελευταία 7 - 8 χρόνια 7% ενώ το πετρέλαιο 2,1%». Επίσης όσον αφορά στο ποιές ενέργειες θα καλύψουν την ζήτηση ενέργειας επισημαίνει το που αυξάνεται ο κόσμος γιατί και αυτό έχει σχέση.

        Συνέντευξη στην Γεωργία Ερμίδη

-Πώς βλέπετε την εξέλιξη των πραγμάτων σχετικά με τη διαθεσιμότητα και την τιμή του πετρελαίου σήμερα;

Οι εξελίξεις σήμερα τρέχουν. Είναι πολλές και ποικίλες αυτές που μπορεί να επηρεάσουν τον ενεργειακό τομέα. Έχουμε το embargo  του Ιράν από την Αμερική και την Ευρώπη, έχουμε την «Αραβική Άνοιξη», έχουμε την αναταραχή στη Συρία, που σχεδόν ακολούθησε αυτή της Λιβύης, έχουμε την παγκόσμια οικονομική ύφεση. Παρ’ όλον όμως αυτές τις εξελίξεις, θα έλεγα ότι υπάρχει κάποια σταθερότητα σ’ ό,τι αφορά την παραγωγή, την κατανάλωση και τις τιμές του πετρελαίου. Η παραγωγή συνεχίζει να κυμαίνεται μεταξύ 80 και 90 εκατομ. βαρέλια την ημέρα και η κατανάλωση σχεδόν το ίδιο και οι τιμές του BREΝΤ όσο και του WTI περιστρέφονται γύρω στα 100 δολ. ΗΠΑ. Οι κύριοι παίκτες του παιχνιδιού παραμένουν οι ίδιοι και τό εμπόριο συνεχίζεται απρόσκοπτα.  Βέβαια, όλα μπορεί ν’ αλλάξουν εάν τελικά το Ιράν προσπαθήσει να κλείσει τα Στενά του Χορμούζ απ’ όπου περνούν καθημερινά 17 εκατομ. βαρέλια, ήτοι το 20% της παγκόσμιας κίνησης.

«Η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι η μεγαλύτερη βιομηχανία στον κόσμο»

O κ. Σπύρος Πολέμης από το 1970 έως σήµερα είναι Πρόεδρος & Διευθύνων Σύµβουλος της Seacrest Shipping Co Ltd. Από το 1964 έως το 1970 εργάστηκε στην οικογενειακή επιχείρηση Polesons Ltd/Leaward Steamship/ Windward Shipping. Από το 1961 έως το 1964 εργάστηκε στην οικογενειακή επιχείρηση Polesons Ltd. Είναι Πρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιµελητηρίου, Πρόεδρος της Διεθνής Ναυτιλιακής Οµοσπονδίας, Πρόεδρος της Αγγλικής Επιτροπής του ABS, Μέλος του Συµβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής του Intercargo, Μέλος του Συµβουλίου του American Bureau of Shipping των ΗΠΑ, Μέλος της Επιτροπής του Det Norske Veritas του Λονδίνου. Είναι Σύµβουλος στο Hellenic Mutual War Risks Association,Μέλος του Διοικητικού Συµβουλίου του North of England P&I Association, Μέλος του IMIF (International Marine Industries Forum), Μέλος του The Baltic Exchange. Διετέλεσε επίσης Πρόεδρος του Intercargo, Πρόεδρος του Newcastle P&I Association Ltd , Πρόεδρος του North of England P&I Association και Πρόεδρος του Ναυτικού Οµίλου Άνδρου (1983-2005). Επίσης είναι Μέλος του Βασιλικού Ναυτικού Οµίλου του Τάµεση. Ο κ. Πολέμης σημειώνει πως «η ναυτιλιακή βιομηχανία μεταφέρει πάνω από το 90% όλης της πρώτης ύλης και βιομηχανοποιημένων προϊόντων που ζητούν οι πολίτες του κόσμου» και τονίζει ότι «οι ρυθμιστικές αρχές έχουν ορισμένες φορές πολιτικά κίνητρα, αλλά δεν υπάρχει χώρος για πολιτική στον τομέα της ναυτιλίας. Σχεδόν όλοι οι κανονισμοί έχουν ή μπορούν να έχουν επίδραση στην ασφάλεια, διότι τα πλοία βρίσκονται στη θάλασσα σε ένα εχθρικό περιβάλλον, άρα οποιαδήποτε ρύθμιση πρέπει να είναι συμβατή με αυτό το σκεπτικό, αλλά και με τις πραγματικότητες του τι απαιτείται από τα πλοία λόγω των χαρακτηριστικών του εμπορίου. Κατά συνέπεια, πρέπει να υπάρχει μια πολύ καλύτερη και πιο αποτελεσματική αλληλοεπίδραση μεταξύ των ρυθμιστικών αρχών και του ναυτιλιακού κλάδου». Όσον αφορά στην αξία της ναυτιλίας για την Ελλάδα επισημαίνει ότι «οι Έλληνες ναυτικοί και οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν βοηθήσει τη χώρα σε πολύ μεγάλο βαθμό».

Συνέντευξη στην Γεωργία Ερμίδη

-Γόνος της εφοπλιστικής οικογένειας Πολέμη με ναυτική παράδοση άνω των 200 ετών η οικογένειά σας έχει γράψει τη δική της ιστορία στην Eλληνική εμπορική ναυτιλία. Μιλήστε μου για το επιχειρηματικό πνεύμα των προγόνων σας αλλά και για τις δικές σας σημαντικές στιγμές.

Στο 18ο και 19ο αιώνα η οικογένειά μου ακολουθούσε το μοντέλο της εποχής. Τα μέλη της οικογένειας αγοράζανε πλοία ως οικογένεια, ο καθένας με διαφορετικό ποσοστό, δεν ήταν πάντα το ίδιο, και τα πρώτα χρόνια, καλούσαν και άλλους ναυτικούς από διαφορετικές οικογένειες να συμμετέχουν. Προς το τέλος του 19ου αιώνα το μοντέλο αυτό άλλαξε κάπως και εξελίχθηκε σε οικογενειακή επιχείρηση δηλαδή άρχισε να ανήκει αποκλειστικά στα αδέλφια. Μεγαλώνοντας σε αυτό το περιβάλλον και με αυτή την παράδοση, ήταν για μένα πάντα δεδομένο ότι θα ακολουθούσα μια καριέρα στην ναυτιλία, αν και είχα κλίση για μηχανικός, κάτι που τελικά σπούδασα στο Πανεπιστήμιο στην Αμερική. Οι πιο καθοριστικές στιγμές της επιχειρηματικής μου ζωής ήταν όταν άρχισα να εργάζομαι για πρώτη φορά στην οικογενειακή επιχείρηση κατ’ αρχήν λίγες ώρες όταν ακόμα σπούδαζα στη Νέα Υόρκη, μετά όταν άνοιξα το δικό μου γραφείο στο Λονδίνο το 1970, και αργότερα όταν άρχισα να συμμετέχω στον δημόσιο διάλογο κατά την διάρκεια της ενασχόλησής μου σε διάφορους διεθνείς οργανισμούς της ναυτιλίας.