Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών δημοσίευσε την Ετήσια Έκθεσή της για την περίοδο 2024-2025, η οποία παρουσιάζει αναλυτικά στατιστικά στοιχεία και δεδομένα που αφορούν στα κύρια χαρακτηριστικά του ελληνικού στόλου και στον ζωτικό ρόλο που διαδραματίζει για την παγκόσμια, την ευρωπαϊκή, καθώς και την εθνική οικονομία, αλλά και κοινωνία.
Η ναυτιλία των Ελλήνων παραμένει, με 5.700 πλοία, η ηγέτιδα. Οι ελληνόκτητος στόλος αντιπροσωπεύει το 20% του παγκόσμιου και το 61% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Συνεπώς, η Ελλάδα, ως κυρίαρχη ναυτιλιακή χώρα συμβάλλει καθοριστικά στην ενεργειακή και επισιτιστική ασφάλεια, καθώς και την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας των Κρατών Μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και της παγκόσμιας κοινότητας.
Οι Έλληνες εφοπλιστές βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της πράσινης μετάβασης του κλάδου, με συνεχείς και σημαντικές επενδύσεις σε νέα πλοία, εξοπλισμένα με τεχνολογίες αποδοτικότερες και φιλικότερες προς το περιβάλλον.
Τέλος, η Έκθεση καταγράφει και αναλύει τις προτάσεις της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, σχετικά με τις κύριες εξελίξεις και προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος της ναυτιλίας:
την ενεργειακή μετάβαση του κλάδου,
την ασφάλεια ναυσιπλοΐας,
τη ναυτιλιακή πολιτική της ΕΕ,
τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση,
την πολιτική εμπορίου,
το ανθρώπινο δυναμικό.
Προλογίζοντας την έκθεση η πρόεδρος της ΕΕΕ Μελίνα Τραυλού ανέφερε « Η χρονιά που πέρασε αποτέλεσε ακόμα μία περίοδο-εφαλτήριο πολλαπλών προκλήσεων για την παγκόσμια ναυτιλία. Στο ασταθές οικονομικά, περιβαλλοντικά και γεωπολιτικά τοπίο, με τις αλλεπάλληλες εντάσεις στις θαλάσσιες οδούς και με τις συνεχιζόμενες απειλές καταστρατήγησης της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας, η ναυτιλία των Ελλήνων τίμησε την ευθύνη της ως ηγέτιδα.
Στο διεθνές, επίσης, πεδίο της ενεργειακής μετάβασης, στηρίζουμε διαχρονικά τις εφικτές, παγκόσμιες λύσεις και όχι τα μονομερή και περιφερειακά μέτρα που υπονομεύουν την βιωσιμότητα του κλάδου. Ωστόσο, η πρόσφατη συμφωνία στον IMO σχετικά με τα μεσοπρόθεσμα μέτρα για τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία, προβληματίζει έντονα τον κλάδο. Παρόλο που η διεθνής ναυτιλία ήταν παρούσα καθόλη τη διάρκεια των μακροχρόνιων συζητήσεων και διαπραγματεύσεων, οι ρεαλιστικές της προτάσεις υιοθετήθηκαν μερικώς και σε μη ικανοποιητικό βαθμό. Καθώς η τελική συμφωνία αποτέλεσε καρπό εξισορρόπησης αντικρουόμενων συμφερόντων και συμβιβασμού των διαφορετικών προτεραιοτήτων Κρατών-Μελών του Οργανισμού, εμφανίζει σημαντικές προκλήσεις ως προς την εφαρμογή της.
Σε ευρωπαϊκό πεδίο, το μήνυμά μας είναι ξεκάθαρο: Ευρωπαϊκή Ένωση και ευρωπαϊκή ναυτιλία είναι συγκοινωνούντα δοχεία, καθώς η ναυτιλία αποτελεί θεμέλιο της επισιτιστικής και ενεργειακής επάρκειας, της οικονομικής κυριαρχίας, της γεωπολιτικής σταθερότητας της Ευρώπης. Είναι επιτακτική η ανάγκη να ενισχύεται συνεχώς η αναγνώριση από τους ευρωπαϊκούς θεσμούς, αλλά και από τους πολίτες του αναντικατάστατου ρόλου της ναυτιλίας.
Ανταγωνιστικότητα και απανθρακοποίηση οφείλουν να αντιμετωπίζονται ως ομόρροπες δυνάμεις που δρουν παράλληλα και αλληλοεπιδρούν με στόχο την μακροχρόνια βιωσιμότητα του κλάδου.
Σε εθνικό πεδίο, η μεγαλύτερη πρόκληση είναι η θωράκιση της ηγετικής μας θέσης μέσα στο συνεχώς, ραγδαία μεταβαλλόμενο σύγχρονο, παγκόσμιο περιβάλλον. Ταυτόχρονα, η διατήρηση και η εξέλιξη της ναυτοσύνης μας απαιτεί τον σεβασμό στον ανθρωποκεντρικό χαρακτήρα της ναυτιλίας των Ελλήνων, την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής σημαίας και τον μετασχηματισμό της ναυτικής εκπαίδευσης και κατάρτισης, σύμφωνα με τα ισχύοντα ζητούμενα, αλλά και τα αναδυόμενα ψηφιακά και τεχνολογικά δεδομένα.
Τέλος, με ιδιαίτερη υπερηφάνεια, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους συναδέλφους που με την συμβολή τους, το ανθρωπιστικό έργο της ναυτιλίας των Ελλήνων διευρύνεται δυναμικά και καθοριστικά για την πατρίδα μας, αποτελώντας όχι μόνο εθνικό, αλλά και παγκόσμιο πρότυπο κοινωνικής αλληλεγγύης. Με σεβασμό στην παράδοσή μας και πίστη στην δύναμή μας, η ναυτιλία μας θα συνεχίσει να εξελίσσεται, να δημιουργεί, να επενδύει, να πρωταγωνιστεί ανθρωπιστικά και επιχειρηματικά, να ηγείται, πάντα ποντοπόρος, πάντα πρωτοπόρος».
ΕΤΗΣΙΑ ΕΚΘΕΣΗ 2024-2025
Ναυτιλία: το βασικό όχημα της παγκόσμιας οικονομίας
Οι θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν προϋπόθεση για την ευημερία δισεκατομμυρίων ανθρώπων σε όλο τον πλανήτη, καθώς μεταφέρουν σχεδόν το 90% των αγαθών.
Το 2024 σε παγκόσμιο επίπεδο σημειώθηκε αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου κατά 2,1% σε σύγκριση με το 2023, ανερχόμενο συνολικά σε 12,6 δισεκατομμύρια τόνους. Το μεγαλύτερο μέρος των ποσοτήτων μεταφέρθηκαν από πλοία χύδην ξηρού φορτίου (45,5%) και δεξαμενόπλοια (23,9%).
Όσον αφορά το συνολικό μεταφορικό έργο (δηλ. λαμβάνοντας επίσης υπόψη την απόσταση που διανύεται), ο τομέας της bulk/tramp ναυτιλίας αντιπροσωπεύει σχεδόν το 85% των συνολικών τονο-μιλίων.
Όλοι οι τομείς της ναυτιλίας παρουσίασαν σημαντική αύξηση του μεταφορικού τους έργου κατά τα τελευταία 20 χρόνια. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο τομέας του χύδην ξηρού φορτίου, που ήταν ήδη ο μεγαλύτερος το 2005, συνέχισε να αυξάνεται και υπερδιπλασιάστηκε.
Η ναυτιλία είναι απολύτως απαραίτητη για την παγκόσμια οικονομία, καθώς διασφαλίζει την σταθερή παροχή βασικών αγαθών σε όλο τον κόσμο.
Ελληνική ναυτιλία: ένας παγκόσμιος ηγέτης
Η ελληνική ναυτιλία, με 5.691 πλοία, αντιπροσωπεύει περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας (σε όρους deadweight - dwt), καθιστώντας την Ελλάδα την μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο.
Ο ελληνόκτητος στόλος έχει παρουσιάσει αξιοσημείωτη ανάπτυξη, αυξάνοντας την χωρητικότητά του κατά περισσότερο από 42% από το 2015 μέχρι σήμερα.
Αριθμός πλοίων και μερίδιο στον παγκόσμιο στόλο (σε dwt) του ελληνόκτητου στόλου, 2025 (πλοία > 1.000 gt)
Ειδικότερα, οι Έλληνες διαχειρίζονται 2.685 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, 887 δεξαμενόπλοια, 526 μεταφοράς χημικών και προϊόντων πετρελαίου, 72 πλοία μεταφοράς οχημάτων,169 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), 153 πλοία μεταφοράς υγραερίου (LPG), 528 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων
Πηγή: ΕΕΕ ετήσια έκθεση 2024 – 2025