Της Γεωργίας Ερμίδη

Η «K» Line Pte Ltd (KLPL), θυγατρική εταιρεία με έδρα την Σιγκαπούρη, η οποία ανήκει εξ ολοκλήρου στην Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. («K» LINE), δήλωσε ότι στο πλοίο της DEVON BAY έγινε επιχείρηση έρευνας και διάσωσης μετά από κλήση κινδύνου που εκδόθηκε από το πλοίο την νύχτα της 22ας Ιανουαρίου 2026 κατά την διάρκεια του ταξιδιού του προς το Yangjiang της Κίνας από την πόλη Zamboanga των Φιλιππίνων.

Το πλήρωμα του πλοίου αποτελούνταν από 21 Φιλιππινέζους.

Το πλοίο εξέπεμψε σήμα κινδύνου την νύχτα της 22ας Ιανουαρίου 2026 κατά την διάρκεια του ταξιδιού του για την μεταφορά μεταλλεύματος νικελίου από τις Φιλιππίνες στην Κίνα.

Σε μια θέση περίπου 140 ναυτικά μίλια δυτικά του Πανγκασινάν, το πλοίο ανατράπηκε γρήγορα και βυθίστηκε.

Η Ακτοφυλακή των Φιλιππίνων και της Κίνας καθώς και σκάφη στην περιοχή διενεργούν έρευνα και διάσωση.

15 από τα 21 μέλη του πληρώματος του πλοίου έχουν διασωθεί, 2 μέλη του πληρώματος δυστυχώς είναι νεκρά και γίνονται προσπάθειες εντοπισμού των υπόλοιπων τεσσάρων μελών του πληρώματος που είναι ακόμα αγνοούμενα.

Το DEVON BAY είναι πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην φορτίου ιδιοκτησίας της “K” Line Pte Ltd έχει το νηολόγιο στην Σιγκαπούρη, έτος κατασκευής του είναι το 2013 και έχει Dead weight Tonnage 56,095 MT

Η εταιρεία Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. σε ανακοίνωση της αναφέρει «Είμαστε ευγνώμονες στην Ακτοφυλακή της Κίνας, στην Ακτοφυλακή των Φιλιππίνων, στα συντονιστικά κέντρα διάσωσης και σε όλα τα πλοία και τα πληρώματα που παρείχαν βοήθεια, συμπεριλαμβανομένων των σκαφών του στόλου του Ομίλου που ανταποκρίθηκαν στις προσπάθειες έρευνας και διάσωσης.

Συνεργαζόμαστε στενά με τις αρμόδιες αρχές και τον διαχειριστή του πλοίου για να διασφαλίσουμε ότι τα μέλη του πληρώματος θα λάβουν την κατάλληλη φροντίδα και υποστήριξη και για να διευκολύνουμε την επανένωσή τους με τις οικογένειές τους και τα αγαπημένα τους πρόσωπα».

Οι επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης από τις αρμόδιες αρχές και σκάφη του στόλου του Ομίλου «K» LINE συνεχίζονται για τα τέσσερα μέλη του πληρώματος που παραμένουν αγνοούμενα.

Η Ακτοφυλακή των Φιλιππίνων παρέλαβε τους 15 επιζώντες και τις σορούς των δύο νεκρών μελών του πληρώματος περίπου 168 ναυτικά μίλια δυτικά του Ταμπόμπονγκ, στο Πανγκασινάν, στις 25 Ιανουαρίου.

Οι σοροί των δύο νεκρών μελών του πληρώματος επιστράφηκαν στις οικογένειές τους.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα από τον Διεθνή τύπο η υγροποίηση μεταλλεύματος νικελίου φέρεται ώς ύποπτη για την θανατηφόρα βύθιση του πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου Devon Bay. Η βύθιση του πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου Devon Bay κοντά στο Scarborough Shoal στις 23 Ιανουαρίου έφερε για άλλη μια φορά το μετάλλευμα νικελίου στο προσκήνιο ως ένα από τα πιο θανατηφόρα φορτία της ναυτιλίας.

Το περιστατικό, πιθανολογείται (γιατί είναι η έρευνα σε εξέλιξη) ότι προκλήθηκε από υγροποίηση φορτίου — ένα φαινόμενο που μαστίζει τον τομέα ξηρού φορτίου χύδην για περισσότερο από μια δεκαετία και συνεχίζει να αποκαλύπτει θανατηφόρες ευπάθειες στις δραστηριότητες μεταφοράς χύδην φορτίου.

Σύμφωνα με τον Διοικητή της Ακτοφυλακής των Φιλιππίνων, Ναύαρχο Ronnie Gil Gavan, οι αρχικές δηλώσεις του πληρώματος δείχνουν ότι η υπερβολική υγρασία στο φορτίο νικελίου των 55.000 τόνων του πλοίου προκάλεσε την απότομη μετατόπιση του φορτίου προς τα αριστερά, αποσταθεροποιώντας το πλοίο εν μέσω τρικυμίας.

Ένα φορτίο που μπορεί να γίνει θανατηφόρο χωρίς προειδοποίηση.

Το μετάλλευμα νικελίου ταξινομείται ως φορτίο υψηλού κινδύνου Ομάδας Α βάσει του Διεθνούς Κώδικα Ναυτιλιακών Στερεών Χύδην Φορτίων, International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC), λόγω της ευαισθησίας του στην υγροποίηση — μια διαδικασία κατά την οποία το φαινομενικά στερεό χύδην φορτίο συμπεριφέρεται ξαφνικά σαν υγρό όταν η περιεκτικότητά του σε υγρασία υπερβαίνει τα ασφαλή όρια. Όταν συμβεί αυτό, το φορτίο μπορεί να μετακινηθεί βίαια μέσα στα αμπάρια ενός πλοίου, καταστρέφοντας γρήγορα την σταθερότητα και οδηγώντας σε ανατροπή με ελάχιστη ή καθόλου προειδοποίηση.

Η INTERCARGO, η οποία εκπροσωπεί ιδιοκτήτες, διαχειριστές και φορείς εκμετάλλευσης πλοίων ξηρού φορτίου έχει χαρακτηρίσει εδώ και καιρό το μετάλλευμα νικελίου ως «το πιο επικίνδυνο φορτίο στον κόσμο».

Το Devon Bay βυθίστηκε σε ύδατα κοντά στο Scarborough Shoal - ένα από τα πιο αμφισβητούμενα θαλάσσια σημεία ανάφλεξης της Ασίας.

Ωστόσο, παρά τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εντάσεις, οι κινεζικές και οι φιλιππινέζικες αρχές συντονίστηκαν στενά κατά την διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης.

Η Ναυτιλιακή και Λιμενική Αρχή της Σιγκαπούρης, ενεργώντας ως κράτος σημαίας του πλοίου, ξεκίνησε έρευνα για το ναυάγιο.

Σε ανακοίνωση της η MPA αναφέρει «Ως κράτος σημαίας του πλοίου, η Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) βρίσκεται σε επαφή με τον πλοιοκτήτη και τις αρμόδιες αρχές έρευνας και διάσωσης και παρέχει υποστήριξη όπως απαιτείται».