Με μοναδική επιτυχία και συμμετοχή πραγματοποιήθηκε το 16ο Ετήσιο Capital Link Greek Shipping Forum στην Αθήνα την Πέμπτη 5 Φεβρουαρίου, 2026. Το Συνέδριο διοργανώθηκε σε συνεργασία με την DNV, το Nasdaq και το NYSE.

Συγκεντρώνοντας περισσότερα από 1,000 άτομα, και φέτος παρευρέθηκε στην εκδήλωση η θεσμική ηγεσία της παγκόσμιας ναυτιλίας και συγκεκριμένα, οι επικεφαλής των τεσσάρων ναυτιλιακών διεθνών Οργανισμών: BIMCO, INTERCARGO, INTERTANKO, & International Chamber of Shipping, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Ελλάδας, η υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δημοσίων Έργων της Μάλτας, ο Αναπληρωτής Βοηθός Υπουργός για Θέματα Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, οι επικεφαλής των μεγαλύτερων Νηογνωμόνων, υψηλόβαθμα στελέχη χρηματοπιστωτικών οργανισμών, κορυφαίοι επενδυτές από την παγκόσμια αγορά.

Στo επίσημο μεσημεριανό γεύμα του συνεδρίου απονεμήθηκε το "2026 Capital Link Greek Shipping Leadership Award" στον κ. Παντελή Ελευθέριο (Λου) Κολλάκη, Chairman – Chartworld Group of Companies για την εξαιρετική του συμβολή στην Ελληνική και την παγκόσμια ναυτιλία.

ΑΤΖΕΝΤΑ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ

Ο κ. George Teriakidis, Regional Manager for Southeast Europe – DNV Maritime, τόνισε τα εξής: “Ευχαριστώ την Capital Link που μου έδωσε την ευκαιρία να συμμετάσχω σε αυτό το φόρουμ. Ο ρυθμός των αλλαγών έχει επιταχυνθεί περισσότερο από ποτέ, εν μέσω νέων κανονισμών και σημαντικών γεωπολιτικών μεταβολών που επηρεάζουν τον κλάδο. Η ευελιξία είναι σημαντική και πιστεύω ότι η ναυτιλία αποδίδει καλύτερα όταν ακούει και παραμένει ανοιχτή σε νέες ιδέες. Περισσότερο από ποτέ, η συνεργασία δεν είναι απλώς χρήσιμη, αλλά απαραίτητη. Η ασφάλεια πρέπει να παραμείνει το αδιαπραγμάτευτο θεμέλιο πάνω στο οποίο βασίζεται η πρόοδος. Εξάλλου, η ναυτιλία αφορά πάνω απ' όλα τους ανθρώπους, τόσο στην ξηρά όσο και στη θάλασσα. Πρέπει να κινηθούμε έξυπνα σε αυτό το περιβάλλον και να ξεκλειδώσουμε νέες ευκαιρίες.”

George Teriakidis, Regional Manager for Southeast Europe – DNV Maritime

NET ZERO DEBATE - REGULATIONS + ENERGY TRANSITION

O Dr. John Kokarakis, M&O GMC / BSA Technical Director – Bureau Veritas, τόνισε: “Αυτό θα είναι το απόλυτο πάνελ γύρω από το καυτό θέμα της μετάβασης στο μηδενικό ισοζύγιο άνθρακα, με εξαιρετικά διακεκριμένους καλεσμένους. Η απόφαση να επιτευχθεί το net zero έχει ήδη ληφθεί. Το πραγματικό ερώτημα είναι αν τα τρέχοντα ρυθμιστικά μέσα είναι ευθυγραμμισμένα με την φυσική πραγματικότητα των πλοίων, των διαθέσιμων καυσίμων και των προτεινόμενων χρονοδιαγραμμάτων. Πρέπει να κάνουμε την διάκριση μεταξύ πολιτικής βούλησης, περιβαλλοντικών ανησυχιών και πραγματικών δυνατοτήτων λαμβάνοντας υπόψη τους ανταγωνιστές μας, στον κλάδο της αεροπορίας, αλλά και αλλού, π.χ. στην βιομηχανία λιπασμάτων, η οποία χρησιμοποιεί αμμωνία.”

O κ. Mikki Koskinen, Μanaging Director – ESL Shipping Ltd.; President – European Shipowners | ECSA, τόνισε: “Τα ζητήματα της ασφάλειας και της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας πρέπει να ληφθούν υπόψη, ώστε να έχουμε μια ευρύτερη οπτική που ξεπερνά την απλή επιλογή της μορφής ενέργειας. Η εταιρεία μας επενδύει σε πλοία που κινούνται με ντίζελ και μεθανόλη, αλλά γνωρίζουμε ότι αυτό δεν θα είναι αρκετό. Η κατάσταση εξελίσσεται συνεχώς: ακόμη και αν το εντάξουμε στο πλαίσιο του στόχου των μηδενικών εκπομπών, το παρόν σχέδιο της ΕΕ είναι ανεπαρκές. Πρέπει να επανεξετάσουμε τον τρόπο με τον οποίο θα επιλυθούν αυτά τα ζητήματα στο μέλλον, υιοθετώντας μια ολοκληρωμένη, ολιστική προσέγγιση. Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ναυτιλίας δεν είναι απαραίτητα ασύμβατη με την πράσινη ατζέντα.

Οι ευρωπαίοι πλοιοκτήτες χρειάζονται παγκόσμιους κανονισμούς, όχι περιφερειακούς. Το κόστος έχει ήδη αυξηθεί λόγω της ανάγκης συμμόρφωσης με την νομοθεσία της ΕΕ, ενώ το βασικό πρόβλημα παραμένει η έλλειψη καυσίμων. Τέλος, προτείνω τα κεφάλαια που συγκεντρώνονται μέσω του ETS να χρησιμοποιούνται προς όφελος της ναυτιλίας. Οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να αντιμετωπίζουν κάθε κλάδο με βάση τις αρχές της ίσης μεταχείρισης και του σεβασμού.”

O κ. Alfonso Castillero, CEO – Liberian International Ship & Corporate Registry (LISCR), τόνισε: “Ο λόγος για τον οποίο βρισκόμαστε σε αυτή την κατάσταση είναι πάντα ο ίδιος, και είναι ότι οι ρυθμιστικές αρχές προτρέχουν, αντί να λειτουργούν ως διαμεσολαβητές, παρέχοντας σαφείς κανόνες όσον αφορά τις επενδύσεις. Οι πλοιοκτήτες επιθυμούν να συμμετέχουν περισσότερο και περιμένουν να μάθουν σε τι να επενδύσουν. Πρέπει να είμαστε πιο ρεαλιστικοί, πρακτικοί και να εργαστούμε με ό,τι έχουμε στην διάθεσή μας. Το να βγάζουμε μια σειρά κανονισμών ελπίζοντας ότι θα εμφανιστεί ως δια μαγείας μια λύση που θα διορθώσει τα προβλήματά μας είναι σαν να πιστεύουμε σε μονόκερους: τέτοιες λύσεις απλά δεν υπάρχουν.

Έχω προτείνει στον IMO να μιλήσει με τους πραγματικούς υπεύθυνους λήψης αποφάσεων, τους πλοιοκτήτες. Δεν μπορούμε να έχουμε οικονομικά μέτρα που έχουν σχεδιαστεί με όρους πολιτικής ορθότητας ή που λειτουργούν στη θεωρία, αλλά είναι πρακτικά αδύνατο να εφαρμοστούν. Κατανοώ την άσκηση πίεσης στον κλάδο για να μετασχηματιστεί και να αναπτύξει τεχνολογία αλλά η επιβολή κυρώσεων είναι κάτι άλλο. Δυστυχώς, ο τρόπος με τον οποίο πορευόμαστε σήμερα δεν έχει κανένα νόημα.”

Η κα. Ioanna Procopiou, Managing Director – Prominence Maritime; President Designate – BIMCO; Member of the Board – Union of Greek Shipowners, τόνισε: “Για να επιτύχουμε την πράσινη μετάβαση τα καύσιμα που θα επιλέξουμε θα πρέπει να παράγονται με υπεύθυνο τρόπο. Ωστόσο, η αμμωνία χρειάζεται μεγάλες ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας, γεγονός που δεν την καθιστά τελικά και τόσο πράσινη. Άλλοι βιομηχανικοί κλάδοι, όπως οι χερσαίες μεταφορές, θα είχαν πολύ καλύτερα αποτελέσματα με την χρήση της ίδιας ποσότητας ηλεκτρικής ενέργειας. Αν μάλιστα καλούμασταν να αντικαταστήσουμε το σύνολο των καυσίμων στην ναυτιλία, το παγκόσμιο απόθεμα δεν θα επαρκούσε για να καλύψεις τις ανάγκες μας: με δύο λόγια, η απανθρακοποίηση δεν είναι κάτι εύκολο. Επιπλέον, οι απαιτήσεις των ανταγωνιστών μας, όπως η βιομηχανία του χάλυβα, πρέπει να συνυπολογιστούν.

Πιστεύω πολύ στην εύρεση άλλων τρόπων προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές. Υπάρχουν επιχειρησιακά μέτρα που προσφέρουν εξαιρετικά αποτελέσματα. Σύμφωνα με τις τελευταίες έρευνες, το 40% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου θα μπορούσε να περιοριστεί χάρη στην βελτιστοποίηση, οδηγώντας σε αξιοσημείωτη εξοικονόμηση. Γιατί δεν επιμένουμε σε αυτή την κατεύθυνση; Ένας λόγος είναι ότι κάποιοι χρησιμοποιούν το – πραγματικό – ζήτημα της κλιματικής κρίσης ως πρόφαση για την κατανομή πόρων με συγκεκριμένο τρόπο. Ας είμαστε προσεκτικοί και ας βρούμε τρόπους επίτευξης αποτελεσμάτων με χαμηλότερο κόστος. Για να γίνουν μακροπρόθεσμες επενδύσεις απαιτούνται αναλύσεις για τον κύκλο ζωής των σκαφών και εκτιμήσεις των επιπτώσεων κάθε απόφασης”.

Γεωργία Ερμίδη Editor/Journalist efoplistesnews.gr και Μαρίνα Χατζημανώλη Υφυπουργός Ναυτιλίας της Κυπριακής Δημοκρατίας

Ιωάννα Προκοπίου