Της Γεωργίας Ερμίδη

Κατατέθηκε στις 30 Ιουλίου 2024 η Ετήσια Έκθεση Λιμένων 2024 της Π.Ε.Π.Ε.Ν. (Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού) για τα προβλήματα στα ελληνικά λιμάνια. Περιλαμβάνουν 5 εκθέσεις με χάρτες και φωτογραφίες.

Τα καθημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζουν και καταγράφουν μέσα από την καθημερινή τους τριβή οι Πλοίαρχοι στα λιμάνια όλης της Ελλάδας κατατέθηκαν στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και για λογαριασμό της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού, από τον πρόεδρο της, Cpt. Παναγιώτη Γιγή και την γενική γραμματέα της Cpt. Ελένη Παπαδοπούλου.

Η έκθεση βασίζεται στις παρατηρήσεις που αναφέρουν οι Πλοίαρχοι - Μέλη της Ένωσης με σκοπό τις βελτιώσεις που απαιτείται να πραγματοποιηθούν στα διάφορα λιμάνια της χώρας μας, για την ασφαλέστερη προσέγγιση και παραμονή των πλοίων σε αυτά, αλλά και για την καλύτερη εξυπηρέτηση και ασφάλεια των επιβατών.

Οι παρατηρήσεις μας αυτές, μαζί με φωτογραφίες αναφέρουν οι Πλοίαρχοι, προέρχονται απο τους συναδέλφους Πλοιάρχους όλων των εταιρειών, οι οποίοι είναι οι κατεξοχήν χρήστες των λιμανιών και οι οποίοι με τις γνώσεις και την πείρα τους διαχειρίζονται εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις στην προσπάθεια τους να προσεγγίσουν στα λιμάνια αυτά.

Στην συνέχεια έχει το αναλυτικό υλικό και τις αναφορές για βελτιώσεις σε 5 αρχεία.

Το πρώτο τμήμα της έκθεσης αναφέρεται για βελτιώσεις στον Άγιο Ευστράτιο, Αγκίστρι, Αίγινα, Σουβάλα, Αλόνησο, Αμοργό, Ανάφη, Άνδρο, Αντικύθηρα, Αντίρριο, Αστυπάλαια, Βόλο, Δονούσα, Ζάκυνθο, Ηγουμενίτσα, Ηρακλειά, Ηράκλειο, Θάσο, Ιθάκη, Ικαρία, Ευδηλο,Φούρνους, Ίο, Καβάλα και Κάλυμνο.

Το δεύτερο τμήμα της έκθεσης αναφέρεται για βελτιώσεις στην Κάρπαθο, Διαφάνι, Κάσο, Καστέλι Κισσάμου, Καστελόριζο, Κέα, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Πόρο, Κίμωλο, Κουφονήσι, Κύθηρα, Κύθνο, Κυλλήνη, Λήμνο, Λειψούς, Λέρο, Λευκάδα, Μεγίστη, Μαντούδι, Μέθανα, Μήλο.

Το τρίτο τμήμα της έκθεσης για Μύκονο, Μυτιλήνη, Νάξο, Νεάπολη, Νίσυρο, Οινούσσες, Παξούς, Πάρο, Πάτμο, Πάτρα.

Το τέταρτο τμήμα της έκθεσης για Πειραιά, Δραπετσώνα.

Και το πέμπτο τμήμα της έκθεσης για Πόρο, Ραφήνα, Ρέθυμνο, Ρίο, Ρόδο, Σαλαμίνα, Σαμοθράκη, Σάμο, Σαντορίνη, Θηρασιά, Σέριφο, Σητεία, Σίκινο, Σίφνο, Σκιάθο, Σκόπελο, Σούδα, Σπέτσες, Σύρο, Σχοινούσα, Τήλο, Τήνο, Ύδρα, Φολέγανδρο, Χάλκη, Χίο, Ψαρά.

Στις εκθεσεις αυτές που συνοδεύονται από χάρτες και φωτογραφίες που έχουν τραβήξει πλοίαρχοι όλων των εταιριών καταγράφονται οι «εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις» που αντιμετωπίζουν στην προσπάθειά τους να προσεγγίσουν τα λιμάνια αυτά.

Ενδεικτικά για την Αίγινα σημειώνουν ότι πρέπει να γίνουν οι εξής βελτιώσεις:

Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από ΝΔ–Δ–ΒΔ ανέμους.

Προέκταση προβλήτας (60–80) μέτρα από το φανάρι προς διεύθυνση ΝΔ.

Υπάρχουν στρεβλωμένες προεξέχουσες μεταλλικές ράγες.

Όλη η προβλήτα (ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ) κατά μήκος, χρειάζεται βελτίωση. Λείπουν μπαλόνια και τα μικρά μπαλόνια που υπάρχουν είναι έτοιμα να φύγουν.

Καθαρισμός Εισόδου από υπάρχοντες υφάλους ή σήμανση αυτών.

Απαιτείται νέα χαρτογράφηση γιατί τα βυθίσματα δεν ανταποκρίνονται σε αρκετά σημεία της λιμενολεκάνης.

Λείπουν δέστρες (μπίντες) και οι προσκρουστήρες που υπάρχουν είναι λίγοι και για μικρότερα σκάφη.

Να ενισχυθεί η φωτοβολία και να αντικατασταθεί το χρώμα του φανού (είναι άσπρο και χάνεται στα φώτα της πόλης).

Ανύψωση των κρηπιδωμάτων και διαμόρφωση καταστρώματος προβλήτας.

Ανεπαρκής Φωτισμός προβλήτας.

Το Λιμάνι της Αίγινας κρίνεται επικίνδυνο με Ανέμους (Δ–ΝΔ) και χρειάζεται επειγόντως βελτίωση / αποκατάσταση των ελλείψεων κ.α.

Για την Ανάφη οι Πλοίαρχοι σημειώνουν:

Χρήζει άμεσης βυθοκόρησης και εκβάθυνσης, άκρως επισφαλής και επικίνδυνη η προσέγγιση και η ασφαλής πρόσδεση του πλοίου όταν επικρατεί υψηλή αποθαλασσία και κυματισμός. Είναι αχαρτογράφητο το λιμάνι

Δεν είναι προστατευμένος ο προβλήτας από τους εξωτερικούς κυματισμούς με αποτέλεσμα την υπερπήδηση του.

Τοποθέτηση προσκρουστήρων.

Για την Κάσο οι Πλοίαρχοι ζητούν τις εξής βελτιώσεις:

Επιδιόρθωση επιφάνειας πέδησης του καταπέλτη σε όλο το μήκος της προβλήτας

Τοποθέτηση σημαντήρα στον λιμενοβραχίονα

Απουσία προσκρουστήρων.

Να γίνει τοποθέτηση ερυθρού φανού στην αριστερή πλευρά της εισόδου του λιμανιού.

Ανεπαρκής επιφάνεια λιμενολεκάνης για ελιγμούς και ασφαλή ανακοπή πορείας του πλοίου έως τα κρηπιδώματα. Υπάρχουν αβαθή όπου βρίσκονται από τη βόρεια γωνία του προβλήτα έως την παλαιά προβλήτα

Άκρως επισφαλής και επικίνδυνη η προσέγγιση και η ασφαλής πρόσδεση του πλοίου με νότιους και νοτιοανατολικούς άνεμους.

Πρέπει να δημιουργηθεί προβλήτα πρόσδεσης για τους ισχυρούς Νοτιοανατολικούς ανέμους στη θέση φ : 35° 25,08’ B και λ : 026° 55,95’

Α (ΕΜΠΟΡΕΙΟ) για να μπορεί το νησί να έχει απρόσκοπτη θαλάσσια συγκοινωνία παντός καιρού.

Στο συγκεκριμένο σημείο υπάρχει ήδη μικρός λιμένας με δρόμο και χρειάζεται μόνο μία μικρή διαπλάτυνση στο κεφάλι προς Βορειοδυτικά ώστε να δένει το πλοίο στην εξωτερική του πλευρά με κατάπρυμα τον άνεμο.

Έχει παρατηρηθεί καθίζηση στο ανατολικό τμήμα του προβλήτα.

Για την Μήλο οι Πλοίαρχοι αναφέρουν τα εξής για βελτιώσεις:

Έλλειψη Φωτοσήμανσης προβλήτας.

Ανεπαρκής φωτισμός προβλήτα με αποτέλεσμα να μην διακρίνεται η θέση του σε σχέση με τα φώτα της πόλης.

Ύπαρξη σκαφών, τουριστικών πλοίων που εμποδίζουν την προσέγγιση κατά την θερινή περίοδο.

Επέκταση προβλήτα για την ταυτόχρονη εξυπηρέτηση τουλάχιστον 3 πλοίων. Δημιουργία θέσεως (L) πρυμνοπλαγιοδέτησης.

Τοποθέτηση προσκρουστήρων.

Εκβάθυνση του προβλήτα στα Δυτικά και Ανατολικά διότι δημιουργούνται προβλήματα με τις αναρροφήσεις.

Απομάκρυνση των στύλων φωτισμού που βρίσκονται πλησίον των δεστρών (μπίντες) και τοποθέτηση αυτών εξωτερικά της αιθούσης αναμονής καθώς και η ενίσχυση του φωτισμού.

Για τον Πειραιά Πύλη Ε1 Ακτή Βασιλειάδη (Δρομολογιακές Γραμμές Δωδεκανήσων) οι Πλοίαρχοι ζητούν τις εξής βελτιώσεις:

1. Τοποθέτηση κατάλληλων προσκρουστήρων σε όλο το μέτωπο καθώς και στις γωνίες των κρηπιδωμάτων εξυπηρέτησης δρομολογημένων πλοίων.

2. Βελτίωση σήμανσης και κατεύθυνσης προς τις πύλες εισόδου/εξόδου.

3. Άμεση απομάκρυνση αιχμηρών μεταλλικών στοιχείων συγκράτησης (αριθμός μπίντας 34)

4. Ενίσχυση πυλώνα ηλεκτροφωτισμού (ενδιάμεσου κρηπιδώματος)

5. Αποκατάσταση φθορών – Συντηρήσεις έδρασης μπιντών.

Για την Ραφήνα οι Πλοίαρχοι αναφέρουν οτι απαιτούνται οι εξής βελτιώσεις:

Παροχές νερού σε όλες τις προβλήτες.

Εκβάθυνση όλου του λιμένα και ιδιαίτερα στις προβλήτες Νο.3,4,8,9

Αντικατάσταση – τοποθέτηση όπου χρειάζεται προσκρουστήρων (fenderλαστιχα). Πρέπει άμεσα να τοποθετηθούν προσκρουστήρες στην εσωτερική περίμετρο όλου του λιμένα.

Επιμήκυνση του ανεμοθώρακα έως τη γωνία της Νο.13 προβλήτας έτσι ώστε να εξυπηρετούνται οι λιμενεργάτες και τα πλοία για την τοποθέτηση κάβων όταν πνέουν βόρειοι άνεμοι.

Συντήρηση και υπερύψωση προβλητών όπως η προβλήτα Νο.6.

Πρέπει να γίνει αναδιάταξη των δεστρών (μπίντες) προκειμένου να έχουν ίσες αποστάσεις μεταξύ τους και ίσο ύψος.

Βελτίωση φωτισμού όλης της λιμενικής εγκατάστασης.

Φωτοσήμανση θέσεων με φωσφορούχο / ανακλαστικό υλικό ώστε οι αριθμοί των θέσεων να είναι ορατοί από τα καταπλέοντα την νύχτα, πλοία.

Για το λιμάνι της Σαντορίνης οι Πλοίαρχοι αναφέρουν οτι απαιτούνται οι εξής βελτιώσεις μεταξύ άλλων:

Ύστερα από την επέκταση του λιμανιού προς τα βόρεια, επηρεάζεται η αγκυροβολία λόγω μεγάλων βαθών. Επίσης, λόγω της προέκτασης αυτής το λιμάνι είναι εκτεθειμένο σε περίπτωση νοτιοδυτικών-δυτικών ανέμων, γιατί ο λιμενοβραχίονας (κατσούνι) παρέμεινε στο ίδιο μήκος.

Για τον λιμένα του Αθηνιού( Θήρα) : Θα πρέπει να τοποθετηθούν 2 Υokohama στη προβλήτα Νο1 ώστε όταν επικρατούν Δ και ΝΔ καιροί να μπορούμε να προσεγγίζουμε. Καθώς επίσης να τοποθετηθούνε λάστιχα στη χαμηλή προβλήτα όπου πηγαίνει το πλοίο για φορτοεκφόρτωση.

Στον προβλήτα για τα επικίνδυνα φορτία να τοποθετηθούν προσκρουστήρες.

Είναι επιτακτική ανάγκη για το νησί να βρεθεί μια εναλλακτική λύση σε περίπτωση αδυναμίας προσέγγισης των πλοίων, σε κάποια άλλη υπήνεμη από Δ-ΝΔ ανέμους τοποθεσία, κατασκευάζοντας μια προβλήτα, που θα μπορεί να εξυπηρετεί τα πλοία σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες από τους ανωτέρω ανέμους.

Θα πρέπει το Λιμενικό Ταμείο Θήρας να μεριμνήσει ώστε να περισυλλέγεται η ελαφρόπετρα από την επιφάνεια της θάλασσας, η οποία προκαλεί φραγμό στα φίλτρα των πλοίων, προβλήματα στις αντλίες θαλάσσης του και κατά συνέπεια μηχανικά προβλήματα.

Για την Χίο οι Πλοίαρχοι σημειώνουν τις εξής βελτιώσεις ότι απαιτούνται:

Ενίσχυση έντασης φωτοβολίας Φανών εισόδου στο λιμάνι (πράσινοκόκκινο) διότι δεν είναι ορατοί λόγω του φωτισμού της παραλιακής ζώνης (καταστήματα-οικίες).

Αύξηση λειτουργικών βαθών λιμένα στα 8,5 μέτρα και συντήρηση αυτών.

Τοποθέτηση προσκρουστήρων.

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης

Φωτισμός στη θέση ΜΠΟΥΡΤΖΙ εντός λιμένος.

ΧΙΟΣ ΜΕΣΤΑ

Η είσοδος του λιμένα των Μεστών είναι χωρίς σήμανση με αποτέλεσμα η είσοδος σε αυτό να χρειάζεται μεγάλη προσοχή.

Τοποθέτηση μπίντας στην πλώρη των πλοίων στη δεύτερη θέση μπαίνοντας στον λιμένα.

Για την Σκιάθο οι πλοίαρχοι αναφέρουν τα εξής:

Πολλά σκάφη - Ιστιοφόρα - Θαλαμηγοί πλησίον προβλήτας πρόσδεσης κατά τους καλοκαιρινούς μήνες και σε περίπτωση αγκυροβολιάς μα έχουμε πιθανή εμπλοκή αγκυρών το οποίο δυσκολεύει περισσότερο όταν οι καιρικές συνθήκες είναι δύσκολες και πρέπει να αγκυροβολήσουμε προς την φορά του ανέμου. Κατασκευή -προσαρμογή του υπάρχοντος νοτίου προβλήτα με σκοπό να πρυμνοδετούν τα πλοία, ώστε οι θέσεις εντός του λιμένα, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες, να χρησιμοποιούνται για τουριστικά και επιβατηγά ταχύπλοα.

Κατασκευή -προσαρμογή του υπάρχοντος νοτίου προβλήτα με σκοπό να πρυμνοδετούν τα πλοία, ώστε οι θέσεις εντός του λιμένα, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες, να χρησιμοποιούνται για τουριστικά και επιβατηγά ταχύπλοα.

Διαμόρφωση Νοτίου προβλήτα εσωτερικά/εξωτερικά προς ασφαλή πρυμνιοδέτηση σε περίπωση ανάγκης σε Νότιο / Βόρειο ισχυρό άνεμο.

Διαμόρφωση υπάρχοντος προβλήτα προς ασφαλή πρυμνιοδέητση δύο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων και με ασφαλή φορτοεκφόρτωση.

Στενότητα χώρου για αποεπιβίβαση / φορτοεκφόρτωση και όταν είναι 2 πλοία στον Λιμένα τα πράγματα δυσκολεύουν περισσότερο με κίνδυνο ατυχήματος.

Δείτε αναλυτικά την ετήσια έκθεση στο site της ΠΕΠΕΝ (Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού).