Με ιδιαίτερη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2026. Με υψηλή προσέλευση και απαρτία παρουσιάστηκαν στα μέλη τα καίρια ζητήματα της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών από την πρόεδρο, Μελίνα Τραυλού, τα αρμόδια μέλη του προεδρείου και στελέχη της ΕΕΕ.

Κατά την ομιλία της, η πρόεδρος παρουσίασε τα πεπραγμένα του προηγούμενου έτους, ανέδειξε τα επιτεύγματα, τις θέσεις, καθώς και τους στόχους της Ένωσης σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, τονίζοντας ότι «απαιτείται η ναυτιλία να διαφυλαχτεί ως θεματοφύλακας του διεθνούς εμπορίου και της παγκόσμιας ευημερίας». (ακολουθεί η σχετική ομιλία)

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΕΕΕ, ΜΕΛΙΝΑΣ ΤΡΑΥΛΟΥ:

«Αγαπητές και αγαπητοί συνάδελφοι,

Το 2025 μάς απέδειξε, για ακόμη μία φορά, ότι σε έναν κόσμο αυξανόμενης αστάθειας, η ναυτιλία είναι δύναμη σταθερότητας.

Κυρίες και κύριοι,

Δεν διανύουμε απλώς μια περίοδο μετάβασης.

Βιώνουμε μια ρήξη της παγκόσμιας τάξης, όπου οι κανόνες αμφισβητούνται, η γεωπολιτική ένταση εντείνεται και η οικονομική διασύνδεση εργαλειοποιείται.

Οι θαλάσσιες οδοί, οι αλυσίδες εφοδιασμού και το διεθνές εμπόριο βρίσκονται στο επίκεντρο στρατηγικών ανταγωνισμών.

Παρά τις πρωτοφανείς γεωπολιτικές πιέσεις, τον προστατευτισμό και τη μεταβλητότητα των αγορών, το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο αυξήθηκε.

Σ’ αυτό το περιβάλλον η ελληνική ναυτιλία απέδειξε και πάλι την εγγενή ανθεκτικότητά της.

Όπως είδαμε και στα στοιχεία, ο ελληνόκτητος στόλος παρέμεινε κυρίαρχος και στην Ευρώπη και στη διεθνή κατάταξη.

Με τη στρατηγική διαχείριση των στόλων μας, διατηρούμε σταθερά την ανοδική μας πορεία. Και, παράλληλα, επενδύουμε παραμένοντας πρωτοπόροι.

Ως η πρώτη δύναμη στην Ευρώπη και ως παγκόσμιος ηγέτης, οφείλουμε να βλέπουμε με καθαρή ματιά τη νέα πραγματικότητα.

Η βιωσιμότητα της ναυτιλίας συνδέεται όσο ποτέ και με τη διεθνή πολιτική.

Ο ανταγωνισμός δεν είναι μόνο εμπορικός.

Είναι και γεωπολιτικός.

Σε αυτή την εποχή όπου η ανταγωνιστικότητα του κλάδου μας δοκιμάζεται όσο ποτέ άλλοτε, η προστασία και η ενίσχυσή του σε εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο είναι ζωτικής σημασίας.

Στοιχείο αφύπνισης αποτελεί ότι στην πρώτη θέση στη διεθνή ναυτιλιακή κατάταξη βρίσκεται πλέον οριακά η Κίνα.

Αξίζει, βέβαια, να σημειωθεί ότι το 44% του υφιστάμενου στόλου της και το 64% των νέων παραγγελιών της ανήκει σε εταιρίες κρατικών συμφερόντων.

Από την αλματώδη, όμως, αυτή ανάπτυξη ας κρατήσουμε ότι ο αμετάβλητος στόχος, η σταθερή πολιτική και ο ολιστικός σχεδιασμός μπορούν να αποφέρουν εντυπωσιακά αποτελέσματα.

Σε αυτό το ανατρεπτικό περιβάλλον, είμαστε παρόντες όπου λαμβάνονται οι αποφάσεις. Με υπεύθυνη, θεσμική και αξιόπιστη φωνή.

Σε εθνικό επίπεδο, συνεχίζουμε με συνέπεια και αποτελεσματικότητα να επικοινωνούμε τα πραγματικά δεδομένα του κλάδου μας.

Έτσι, οι Έλληνες αξιωματούχοι γνωρίζουν εις βάθος τις θέσεις μας και η πατρίδα μας διαθέτει ένα ισχυρό και στρατηγικής σημασίας διαπραγματευτικό, ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην διεθνή σκηνή: την ναυτιλία των Ελλήνων.

Σε διεθνές επίπεδο, την χρονιά που πέρασε, η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας παρέμεινε δραματικά στο προσκήνιο. Αναφέρομαι στις συνεχείς επιθέσεις σε Ερυθρά και Μαύρη Θάλασσα και όχι μόνο.

Μέσω της Ένωσής μας ακούστηκε για πρώτη φορά η φωνή της παγκόσμιας ναυτιλίας στην καρδιά των Ηνωμένων Εθνών.

Τον Μάιο του 2025, η ελληνική κυβέρνηση, έχοντας την προεδρία του Συμβουλίου Ασφαλείας, διοργάνωσε στην έναρξη αυτής, ειδική εκδήλωση στην έδρα του Οργανισμού, στη Νέα Υόρκη, θέτοντας ως προτεραιότητα το θέμα της θαλάσσιας ασφάλειας.

Ενώπιον του πρωθυπουργού της ελλάδας και του Γενικού Γραμματέα του ΟΗΕ, έθεσα ως συλλογική, οικουμενική ευθύνη την ανάγκη συντονισμένης δράσης για την ασφάλεια στις θάλασσες.

Το μήνυμα ήταν και είναι απόλυτα σαφές:

Η ελευθερία της ναυσιπλοΐας είναι παγκόσμιο αγαθό.

Η προστασία του περιβάλλοντος, των πλοίων μας, και πάνω απ’ όλα η προστασία της ανθρώπινης ζωής, είναι αδιαπραγμάτευτη.

Οι ναυτικοί μας δεν είναι μαχητές.

Είναι άμαχοι.

Είναι άνθρωποι που μακριά από τον τόπο τους και τις οικογένειές τους κρατούν όρθια την οικονομία και την κοινωνία παγκόσμια.

Απαιτείται η ναυτιλία να διαφυλαχτεί ως θεματοφύλακας του διεθνούς εμπορίου και της παγκόσμιας ευημερίας.

Να παραμείνει εκτός πολιτικών, οικονομικών και πολεμικών συγκρούσεων και αντιπαραθέσεων.

Τον περασμένο μήνα, σε σχέση με τις επιθέσεις σε πλοία μας στην Μαύρη Θάλασσα, τα οποία δραστηριοποιούνταν σε νόμιμο εμπόριο εισαγωγών στην Ευρώπη, τοποθετηθήκαμε με σαφήνεια και ευθύνη, με τη διεθνή ναυτιλία να υπερθεματίζει, συντασσόμενη μαζί μας.

Ένα ηχηρό μήνυμα απέναντι στην έλλειψη στρατηγικής για την πάταξη τέτοιων φαινομένων.

Ένα ηχηρό μήνυμα υπέρ της πρόληψης κρίσεων και όχι της εκ των υστέρων αντίδρασης σε αυτές.

Στο πλαίσιο της διεθνούς μας δράσης, τον Ιούνιο του 2025 φιλοξενήσαμε στην Αθήνα την διάσκεψη κορυφής του ΙCS.

Διαμηνύσαμε προς όλους όσους διαμορφώνουν τις πολιτικές των θαλασσίων μεταφορών, ότι δεν μπορούν να νομοθετούν για την ναυτιλία, χωρίς την ναυτιλία.

Διότι έτσι, θέτουν σε κίνδυνο, όχι μόνο την βιωσιμότητα του κλάδου, αλλά και την παγκόσμια οικονομία.

Κυρίες και κύριοι,

Η χρονιά που πέρασε δεν ήταν εύκολη.

Το 2025 ανέδειξε ξεκάθαρα ότι η ναυτιλία εργαλειοποιείται πολλαπλά, ως μοχλός οικονομικής και εμπορικής πίεσης.

Οι θεμελιώδεις αρχές της απελευθέρωσης των αγορών και του ελεύθερου εμπορίου δεν μπορούν πλέον να θεωρούνται δεδομένες.

Και παρότι τα ζητήματα αυτά υπερβαίνουν τον ναυτιλιακό κλάδο, σε καμία περίπτωση δεν μείναμε και δεν μένουμε θεατές.

Τα πλοία κινεζικής ναυπήγησης και, στη συνέχεια, οι εισηγμένες εταιρίες στο αμερικανικό χρηματιστήριο βρέθηκαν στο επίκεντρο των αντιπαραθέσεων των δύο μεγάλων εμπορικών μας εταίρων.

Από την πρώτη στιγμή, και σε κάθε στάδιο των διαπραγματεύσεων, επισημάναμε προς όλες τις πλευρές, σταθερά και μεθοδικά, τις αρνητικές επιπτώσεις των μέτρων.

Όχι μόνο για την ναυτιλία, αλλά και για τις εθνικές τους οικονομίες.

Με την τεκμηριωμένη ενημέρωση, πετύχαμε ώστε, όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής ανακοίνωσαν τα προβλεπόμενα τέλη για τις προσεγγίσεις πλοίων κινεζικής ναυπήγησης, στα λιμάνια τους, τα μέτρα αυτά να έχουν περιορισμένο πεδίο εφαρμογής. Και ως αποτέλεσμα να περιοριστούν στο ελάχιστο οι επιπτώσεις στη ναυτιλία μας.

Μετά την μεταβατική περίοδο της μη εφαρμογής τους των έξι μηνών, ακολούθησε η αμοιβαία αναστολή των μέτρων και από τις δύο χώρες για έναν χρόνο.

Ένα αναμφίβολα θετικό γεγονός.

Όχι όμως λόγος εφησυχασμού.

Όσον αφορά στην Ευρώπη, ας είμαστε πραγματιστές.

Η ναυτιλία δεν είναι μόνο ένας επιχειρηματικός κλάδος.

Είναι στρατηγικός πυλώνας της ευρωπαϊκής οικονομίας…εγγυητής της ενεργειακής και επισιτιστικής της ασφάλειας.

Και, γι’ αυτό, απαιτείται να βρίσκεται στο κέντρο της ευρωπαϊκής πολιτικής.

Εδώ και έναν χρόνο, η έκθεση Draghi το επισήμανε ρητά:

Η ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης περνά και από τη ναυτιλία.

Ο ίδιος πρόσφατα εξέφρασε την ανησυχία του για την έλλειψη προόδου από την πλευρά της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο πεδίο της ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας.

Σήμερα, η Ευρώπη βρίσκεται μπροστά σε μια επιτακτική αναθεώρηση στρατηγικής.

Ο προστατευτισμός εντείνεται διεθνώς.

Οι παγκόσμιοι ανταγωνιστές κινούνται ταχύτατα.

Και μετά από χρόνια σχεδόν μονοδιάστατης εστίασης στα περιβαλλοντικά ζητήματα, αναγνωρίζεται επιτέλους η ανάγκη στήριξης της ανταγωνιστικότητας με απτά μέτρα.

Και, όμως, εδώ αναδεικνύεται μία σοβαρή αντίφαση.

Ενώ παρατηρείται χαλάρωση περιβαλλοντικών απαιτήσεων σε άλλους κλάδους, η ναυτιλία συνεχίζει να επιβαρύνεται με περιφερειακά, εισπρακτικού χαρακτήρα μέτρα, στο όνομα της πράσινης μετάβασης.

Αναφέρομαι στο EU ETS και το FuelEU, που δημιουργούν στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό και, εν τέλει, επιβαρύνουν τις εταιρείες χωρίς ουσιαστική μείωση των παγκόσμιων εκπομπών.

Η Ένωσή μας έχει καταθέσει τεκμηριωμένα στοιχεία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αποδεικνύοντας το πραγματικό κόστος αυτών των μέτρων για την κοινοτική ναυτιλία. Για αυτό και το αίτημα για την απόσυρσή τους παραμένει καθολικό.

Παράλληλα, αναλάβαμε στοχευμένες πρωτοβουλίες, ώστε η νέα Επιτροπή να αντιληφθεί τον ουσιαστικό ρόλο της ναυτιλίας στο ευρωπαϊκό οικοδόμημα.

Τον Μάρτιο του 2025, διοργανώσαμε ειδική εκδήλωση στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης για την Ναυτιλία στις Βρυξέλλες.

Καθοριστική ήταν η επιδραστική συμμετοχή του πρώην προέδρου του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου και Πρωθυπουργού του Βελγίου, Charles Michel, ως κεντρικού ομιλητή μας.

Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η προειδοποίησή του ότι εάν η Ευρώπη δεν αντιληφθεί τη στρατηγική σημασία της ναυτιλίας για την ανταγωνιστικότητα της, κινδυνεύει να καταλήξει μουσείο».