KEYNOTE INDUSTRY LEADERSHIP ROUNDTABLE STEERING THE COURSE - DRIVING THE INDUSTRY FORWARD

O κ. John Xylas, Chairman – INTERCARGO, President and CEO – Ariston Navigation Corp., Member of the Board – Union of Greek Shipowners, τόνισε: “Επί του παρόντος, η λέξη-κλειδί είναι «αβεβαιότητα».

Μπορεί βέβαια να αποτελέσει είτε απειλή είτε ευκαιρία. Η γεωπολιτική επανέρχεται και οι εντάσεις που δημιουργεί παραμένουν πηγή ανησυχίας, επηρεάζοντας τις εμπορικές ροές και την εμπιστοσύνη. Ταυτόχρονα, βρισκόμαστε σε μια νέα εποχή ρυθμίσεων όσον αφορά την περιβαλλοντική πολιτική, με ολοένα και πιο περιφερειακές προσεγγίσεις που κατακερματίζουν τον κλάδο μας. Φυσικά, είμαστε αποφασισμένοι να μειώσουμε το περιβαλλοντικό μας αποτύπωμα, αλλά η πορεία προς την επίτευξη αυτού του στόχου πρέπει να είναι εφικτή.

Ο τομέας των χύδην φορτίων περιγράφεται συχνά ως «γερασμένος». Η αλήθεια είναι ότι σήμερα είναι πιο ενεργειακά αποδοτικός από ό,τι το 2008. Ας μην ξεχνάμε ότι πρόκειται για έναν τομέα που λειτουργεί σε πολύ ανταγωνιστικές αγορές. Ναι, η μέση ηλικία έχει αυξηθεί, αλλά ο στόλος είναι σε καλή κατάσταση. Η πρόκληση θα είναι η διαχείριση των κανονισμών σε μια εποχή που η παγκόσμια κατάσταση παραμένει ρευστή.”

O κ. Paul Pathy, President– BIMCO, President & CEO – Fednav, τόνισε: “Η τεχνολογία αποτελεί την μεγαλύτερη ευκαιρία μας. Μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η ναυτιλία δεν θα εξαφανιστεί ποτέ. Αν υπάρχει κάτι που μας ευνοεί, είναι το γεγονός ότι ο κόσμος βασίζεται στην ναυτιλία σήμερα και θα συνεχίσει να βασίζεται σε αυτήν και σε 100 χρόνια από τώρα. Δεδομένου λοιπόν ότι η ναυτιλία δεν θα εκτοπιστεί, αυτό σημαίνει ότι η τεχνολογία λειτουργεί υπέρ μας και όχι εναντίον μας. Πρέπει να ακολουθήσουμε τις βέλτιστες πρακτικές και να συνεργαστούμε για την προώθησή τους, δημιουργώντας έτσι ένα ρεύμα που θα ανυψώσει όλα τα πλοία και θα θέσει υψηλότερα πρότυπα.

Επιπλέον, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι διαθέτουμε αρκετούς νέους ναυτικούς και να επικεντρωθούμε σε εκείνους που ήδη εργάζονται στον κλάδο. Αν τους φροντίσουμε, εξασφαλίζοντας δίκαιες αμοιβές και καλές συνθήκες εργασίας, θα διαδώσουν αυτό το θετικό μήνυμα. Αν δεν το κάνουμε, η προσέλκυση προσωπικού θα γίνει δυσκολότερη.”

O κ. Claes Berglund, Vice Chair – International Chamber of Shipping; Senior Director – Stena, τόνισε: “Η ναυτιλία έχει εμπλακεί στα γεωπολιτικά ζητήματα χωρίς να το ζητήσουμε, είτε μας αρέσει είτε όχι. Από επιχειρησιακή άποψη, τα πλοία επηρεάζονται άμεσα και οι ναυτικοί δεν είναι τόσο ασφαλείς ήταν κάποτε. Από εμπορική άποψη, η αύξηση των δασμών και των φραγμών είναι κάτι που δεν έχουμε ξαναδεί. Φαίνεται ότι εισερχόμαστε σε μια εποχή αυξημένου προστατευτισμού· η παγκοσμιοποίηση κάνει βήματα προς τα πίσω. Αλλά πάνω απ' όλα, μας απασχολεί η διάβρωση της παγκόσμιας τάξης που βασίζεται σε κανόνες και που έχει εξυπηρετήσει τη ναυτιλία μέχρι πρότινος.

Είναι πολύ σημαντικό να έχουμε τους κατάλληλους ανθρώπους στα πλοία. Τούτο συνεπάγεται επίσης την επανεκπαίδευση των υφιστάμενων εργαζομένων. Υποστηρίζουμε τον IMO για να προετοιμαστούμε καλύτερα για το μέλλον, ενθαρρύνοντας την κατάργηση διατάξεων που δεν είναι πια απαραίτητες. Ωστόσο, πρέπει να επιμείνω στο γεγονός ότι οι ναυτικοί αντιμετωπίζουν έναν σαφή και άμεσο κίνδυνο εν πλω, με πραγματικό κίνδυνο να υποστούν επίθεση ή να απαχθούν. Αυτό είναι εντελώς απαράδεκτο και πρέπει να απαντήσουμε με πολύ πιο έντονο τρόπο από ό,τι έχουμε κάνει μέχρι τώρα.”

BANK FINANCE PANEL

O κ. Anthony Paizes, Partner, Head of Ship Finance, Greece – Hill Dickinson LLP, τόνισε: “Το 2025 ήταν μια χρονιά κατά την οποία πολλοί παράγοντες διατάραξαν το εμπόριο, λόγω της αναγκαστικής αλλαγής δρομολογίων και της θέσπισης νέων κανονισμών, όπως ο κανονισμός EU maritime της ΕΕ. Ωστόσο, το τοπίο των εναλλακτικών καυσίμων παραμένει, στην καλύτερη περίπτωση, ασαφές. Τόσο οι ΗΠΑ όσο και η Κίνα έχουν επιβάλει δασμούς, με αποτέλεσμα την αύξηση του λειτουργικού κόστους. Ας δούμε πώς αυτό το πλαίσιο έχει επηρεάσει τις τράπεζες και τη διαδικασία λήψης αποφάσεων τους.”

O κ. Vangelis Nomikos, Senior Director – ABN AMRO, τόνισε: “Προσπαθήσαμε να επιδείξουμε ευελιξία και να προτείνουμε καινοτόμες ιδέες, προσφέροντας ορισμένες διευκολύνσεις σε εταιρείες που κατάφεραν να διατηρήσουν χαμηλό χρέος. Σε αυτό το περιβάλλον, το δικαίωμα προαίρεσης είναι υψίστης σημασίας. Θα έλεγα ότι το σημαντικότερο δίδαγμα από το 2025 είναι να είμαστε όσο το δυνατόν περισσότερο προσανατολισμένοι στις διαπροσωπικές σχέσεις και την εξεύρεση λύσεων.

Η γεωπολιτική κατάσταση δημιουργεί εντάσεις που μπορούν να μεταφραστούν σε συγκεκριμένα κόστη και κυρώσεις, δημιουργώντας αβεβαιότητα. Ωστόσο, η ναυτιλία μπορεί να μετατρέψει την αβεβαιότητα σε ευκαιρία, αν οι ιδιοκτήτες προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες. Παρόλο που οι χρηματοπιστωτικές αγορές παραμένουν ασταθείς, η αξία των περιουσιακών στοιχείων έχει αυξηθεί. Όσον αφορά τις τραπεζικές συναλλαγές, προσπαθούμε να έχουμε μια μακροπρόθεσμη προσέγγιση αναφορικά με τις ταμειακές ροές. Είναι σημαντικό να παραμείνουμε πειθαρχημένοι.

Η χρηματοδότηση εναλλακτικών καυσίμων αυτή τη στιγμή αποτελεί πρόκληση, λόγω της άγνωστης διαθεσιμότητας. Προτιμούμε να προσεγγίζουμε έργα που είναι πιο ανεπτυγμένα και ώριμα. Φυσικά, θέλουμε να υποστηρίξουμε την πράσινη μετάβαση κατ' αρχήν, αλλά αυτό προϋποθέτει και ένα συγκεκριμένο οικονομικό πλαίσιο”.

ALTERNATIVE FINANCE PANEL

O κ. Chris Vartzis, Partner, Head of Maritime Finance, Greece – Stephenson Harwood, τόνισε: “Δεν είμαι σίγουρος ότι ο όρος «εναλλακτική» χαρακτηρίζει με ακρίβεια το θέμα που θα συζητήσουμε σήμερα, καθώς φαίνεται ότι αυτές οι πηγές κεφαλαίου έχουν πλέον καταστεί βασικό συστατικό της ναυτιλίας. Ας αναλύσουμε τι συμβάλλει στην πραγματοποίηση των συμφωνιών και τι τις εμποδίζει, καθώς και τι κάνει καλύτερα κάθε πλατφόρμα και πώς η γεωπολιτική και οι κυρώσεις επηρεάζουν τις αποφάσεις και τις δραστηριότητες.”

O κ. Eahan Shi, Executive Director, Shipping Finance Department – Bank of China Financial Leasing, τόνισε: “Συνεχίζουμε να είμαστε πολύ δραστήριοι και εξαιρετικά αποφασισμένοι να επεκτείνουμε το χαρτοφυλάκιο μας στον τομέα της ναυτιλίας, το οποίο ήδη καλύπτει τους περισσότερους κλάδους της, τόσο στην Κίνα όσο και σε άλλες χώρες. Οι τρέχουσες προτεραιότητές μας είναι οι εξαγορές και η αναχρηματοδότηση. Η Τράπεζα της Κίνας είναι δανειστής με την πιο ευρεία παρουσία στον πλανήτη. Η ναυτιλία αποτελεί στρατηγικό τομέα για εμάς και πιστεύουμε ότι μπορούμε να ξεπεράσουμε τον ανταγωνισμό χάρη στην ταχύτητα και την αξιοπιστία μας.”

O κ. George Fikaris, Managing Director – EnTrust Global, τόνισε: “Η Ελλάδα αντιστοιχεί στηn μεγαλύτερη βάση μας και την μεγαλύτερη έκθεση του χαρτοφυλακίου μας. Γνωρίζουμε την αγορά εδώ και προσφέρουμε θεσμικό κεφάλαιο από την Αμερική και αλλού. Γενικά μιλώντας, οι επενδυτές έχουν γίνει πιο επιλεκτικοί ως προς το με ποιον επιλέγουν να συνεργαστούν. Αυτή τηn στιγμή βρισκόμαστε στο πάνω μέρος του κύκλου, πράγμα που σημαίνει ότι συνεργαζόμαστε με εταιρείες με εξαιρετικούς ισολογισμούς. Οι επενδυτές στον τομέα της ναυτιλίας έχουν δει αναβαθμισμένες αξιολογήσεις από τη Moody's και άλλους οίκους, κάτι που είναι καινούργιο και τείνει να προσελκύει περισσότερο κεφάλαιο. Επομένως, θα έρθουν και περισσότερα χρήματα.

Το 2026, θα επικεντρωθούμε στο να πηγαίνουμε όπου υπάρχει λιγότερος ανταγωνισμός, προσπαθώντας να ξεχωρίσουμε και επιλέγοντας μεγαλύτερες συναλλαγές. Τα έχουμε πάει πολύ καλά στη Νορβηγία πρόσφατα και ελπίζουμε να κάνουμε το ίδιο και εδώ.”

O κ. Sakis Voudris, Director Business Development – Neptune Maritime Leasing Ltd., τόνισε: “Είμαστε σε μια περίοδο αφθονίας ρευστότητας, καθώς οι πρόσφατες ισχυρές αγορές έχουν βοηθήσει τους πλοιοκτήτες. Οι συνθήκες χρέους είναι ευνοϊκές για τους εφοπλιστές χάρη στα χαμηλά περιθώρια επιτοκίων. Επίσης, οι δανειστές ανταγωνίζονται ο ένας τον άλλον και οι ιδιοκτήτες συνεχίζουν να πιέζουν για καλύτερες τιμές. Οι υψηλές αξίες και τα υψηλά ναύλα έχουν βοηθήσει τη ναυτιλία, σε συνδυασμό με τους δασμούς και τους κανονισμούς, ακόμη και τις αλλαγές στις θαλάσσιες διαδρομές. Είμαστε εδώ για να προσφέρουμε λύσεις για όλους τους τύπους πλοίων, δείχνοντας ευελιξία και προσαρμοστικότητα όσον αφορά τη διάρκεια αποπληρωμής.

Είμαστε ένας από τους ταχύτερους δανειστές κεφαλαίων στον κλάδο. Έχουμε καταφέρει να δημιουργήσουμε μια ομάδα ανθρώπων σε όλο τον κόσμο, ικανούς να εκτιμούν και να αξιολογούν περιουσιακά στοιχεία σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα”.

NAVIGATING THE DIGITAL HORIZON: TECHNOLOGY, AI & THE FUTURE OF SHIPPING

Η κα. Maria Kyratsoudi, Director, Business Development, Greece – ABS, τόνισε: “Η τεχνολογία και η τεχνητή νοημοσύνη έχουν τη δυνατότητα να επηρεάσουν κάθε πτυχή της ναυτιλίας. Θα συζητήσουμε για το πώς τα ψηφιακά εργαλεία και η ΤΝ αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο λαμβάνουμε αποφάσεις και προετοιμαζόμαστε για το μέλλον, με ορισμένες εφαρμογές να είναι ήδη διαθέσιμες αυτή τη στιγμή. Τα επιθυμητά αποτελέσματα απόδοσης και οι κίνδυνοι συμμόρφωσης σίγουρα καθορίζουν τα εργαλεία που χρησιμοποιούμε.”

O κ. Yiannis Kourkoulis, Vice President and Board Member – Best Oasis Limited, CEO – Armi Shipmanagement, τόνισε: “Interface παρακολούθησης, λογισμικό που βοηθά στη λειτουργία των μηχανημάτων και προγραμματισμός της συντήρησης είναι μερικά μόνο από τα εργαλεία που μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά οποιαδήποτε ναυτιλιακή εταιρεία. Φυσικά, ανάλογα με τον τρόπο χρήσης της τεχνολογίας, αυτή μπορεί να βοηθήσει ή/και να αυξήσει την επικινδυνότητα. Ιδανικά, η τεχνολογία πρέπει να παρέχει τρόπους αποφυγής ανθρώπινων σφαλμάτων που οφείλονται στην πίεση ή σε απρόβλεπτα γεγονότα. Από την άλλη πλευρά, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί ώστε να μην αναπτύξουμε υπερβολική εξάρτηση από την τεχνολογία. Δεν θέλουμε οι μηχανικοί μας να χάσουν την πρακτική τους εμπειρία και την ικανότητα επίλυσης προβλημάτων επί τόπου.”

Γεωργία Ερμίδη Editor/Journalist efoplistesnews.gr, Χαράλαμπος Φαφαλιός, Fafalios Ltd, Πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου