Σε 40 ανέρχονται μέχρι στιγμής οι νεκροί και δεκάδες είναι οι τραυματίες απο την σύγκρουση επιβατικού με εμπορευματικό τρένο αργά χθές το βράδυ στην περιοχή Ευαγγελισμός Λάρισας, κοντά στα Τέμπη.

Οι έρευνες για να ανασυρθούν όλες οι σοροί είναι σε εξέλιξη ενω σύμφωνα με πληροφορίες στο τρένο υπήρχαν 342 επιβάτες και 10 υπάλληλοι δηλαδή συνολικά 352 άτομα.

«Αυτή την ώρα συνεχίζεται η διαδικασία αναγνώρισης και ταυτοποίησης των σορών που έχουν μεταφερθεί από το ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας, και με την διαδικασία της λήψης DNA, ενώ οι συγγενείς των θυμάτων και των τραυματιών μπορούν να κατευθυνθούν προς τα ξενοδοχεία που έχουν διατεθεί» δήλωσε εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛΑΣ.

Εν τω μεταξύ συνελήφθη από το Τμήμα Τροχαίας Λάρισας ο 59χρονος σταθμάρχης του ΟΣΕ στο πλαίσιο της προανάκρισης για τα αίτια του δυστυχήματος.

Την παραίτησή του από την θέση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών υπέβαλε ο Κώστας Αχ. Καραμανλής για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα αναλαμβάνοντας την πολιτική ευθύνη.

Για το δυστύχημα ο πραγματογνώμονας Αναστάσιος Δέδες ανέφερε: «Προκύπτουν βασικά στοιχεία για να βγει ένα αρχικό συμπέρασμα. Τα βασικά στοιχεία είναι ότι έχουμε μια αλλαγή γραμμής, από την γραμμή ανόδου προς την γραμμή καθόδου του συγκεκριμένου intercity που εκτελούσε δρομολόγιο από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη. Με εντολή του σταθμάρχη, γιατί δεν γίνεται ο μηχανοδηγός να αλλάξει γραμμή μόνος του, έχει γίνει αλλαγή της γραμμής και το τρένο στην Λάρισα μπήκε στην γραμμή καθόδου αντί να συνεχίσει στην άνοδο. Ο λόγος που έγινε αυτο θα αποσαφηνιστεί απο τα στοιχεία που θα προκύψουν δηλαδη αν υπηρχε προβλημα με την ηλεκτροδοτηση της ανοδου ή οτιδήποτε αλλο.

Αυτό που ενίσχυσε την εξέλιξη του δυστυχήματος ήταν η μη λειτουργία του συστήματος φωτοσήμανσης και της σηματοδότησης της συγκεκριμμένης γραμμής.

Και λάθος να γίνει από μηχανοδηγό ή από σταθμάρχη και να πάρει διαφορετική γραμμή ένας συρμός, η ασφαλιστική δικλείδα είναι το σύστημα της φωτοσήμανσης, δηλαδή της λειτουργίας των φαναριών τα οποία στην συγκεκριμενη περιπτωση δεν δουλεψανε ουτε δούλευανε και παλαιότερα» σημείωσε ο πραγματογνώμονας Αναστάσιος Δέδες.

Δεν δούλευαν καθόλου γιατί από ότι άκουσα, αν και είχαν εγκατασταθεί τα συστήματα και onboard δηλαδή στην αμαξοστοιχία και στις υποδομές δηλαδή στις γραμμές, δεν είχαν επικαιροποιηθεί για να δουλέψουν.

Δηλαδή δεν ήταν συμβατό το λογισμικό του τρένου με το άλλο λογισμικό συμπλήρωσε. Εδω υπηρχε ενα θεμα οικονομικο ποιος θα το πλήρωνε.

Οι άνθρωποι έφυγαν λόγο εγκληματικής αμέλειας των υπευθύνων και λόγο του ότι τα συστήματα δεν δούλεψαν. Για εμένα υπάρχει διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών που είναι κακούργημα.

Από τα στοιχεία που έχω, η ταχύτητα του Intercity μπορεί να πιάσει σε αυτό το σημείο τα 160 χιλιόμετρα. Αν πολλαπλασιάσουμε αυτήν την ταχύτητα με την μάζα που έχουν τα έξι βαγόνια κοντά 300 τόνοι, θα βγάλουμε μια τεράστια ορμή.

Αντίστοιχα και σε αυτό το τρένο που κατέβαινε πάλι δεν λειτουργούσε η σηματοδότηση και δεν υπήρχε και οπτική επαφή -καθώς το ένα έβγαινε από το τούνελ- για να προλάβουν να φρενάρουν έστω και λίγο» ανέφερε ο Αναστάσιος Δέδες.

Ο ΗΣΑΠ έχει κέντρο που ελέγχει που βλέπει ανα πάσα στιγμη όλους τους συρμούς κατι τέτοιο ανάλογο δεν υπάρχει στα τρένα.

Για την σύγκρουση των δύο τρένων μίλησε και ο γραμματέας της Γενικής Συνομοσπονδίας Εργατών Ελλάδος (ΓΣΕΕ) Νίκος Κιουτσούκης.

«Ο σταθμάρχης του σταθμού βλέπει μόνο την είσοδο και την έξοδο του τρένου, δεν βλέπει την διαδρομή του. Αν το ηλεκτρονικό σύστημα είχε τοποθετηθεί ο σταθμάρχης θα είχε ειδοποιήσει τα τρένα να σταματήσουν. Δεν θα υπήρχε σύγκρουση», δηλωσε.

Αυτό που καταλαβαίνει κανείς είναι οτι οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι λειτουργούν χειροκίνητα συνεννοούνται τα σταθμαρχεία μεταξύ τους μέσω ασυρμάτου για το ποιος κυκλοφορεί εκείνη την στιγμή.

Δεν υπάρχει ενα κεντρικό σύστημα ελέγχου, ενας υπολογιστής που με βάρδιες θα μπορούσαν να παρακολουθούν κάποιοι στην οθόνη τα τρενα σε ολη την Ελλάδα σε πραγματικό χρόνο και αν κάποια τρένα βρίσκονται στην ίδια γραμμή.

Δεν υπάρχει ενας πύργος ελέγχου όπως για τα αεροπλάνα.

Ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ Κώστας Γενηδούνιας είπε: «Δεν λειτουργεί τίποτα, γίνονται όλα χειροκίνητα, είμαστε στο manual και σε όλο τον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη.Δεν λειτουργούν ούτε οι ενδείξεις λειτουργούν, ούτε τα φωτοσήματα, ούτε ο έλεγχος της κυκλοφορίας. Αν αυτά λειτουργούσαν, οι μηχανοδηγοί θα βλέπανε την κόκκινη ένδειξη και τα τρένα θα σταματούσαν σε απόσταση 500 μέτρων μεταξύ τους».

Ο πρόεδρος των μηχανοδηγών ΟΣΕ τόνισε ότι οι εργαζόμενοι έχουν διαμαρτυρηθεί πολλές φορές για αυτά τα ζητήματα.

Στην ερώτηση αν αυτό σημαίνει ότι στην διαδρομή π.χ. Αθήνα - Θεσσαλονίκη οι μηχανοδηγοί κινούνται στα τυφλά, ο πρόεδρος των μηχανοδηγών απάντησε ότι "οι πληροφορίες δίνονται από σταθμάρχη σε σταθμάρχη μέσω ασυρμάτου. Μας λέει ο σταθμάρχης στην Αθήνα θα πάτε μέχρι το Μενίδι,το Μενίδι μας λέει θα πάτε μέχρι τα Κιούρκα τα Κιούρκα μας λένε θα πάτε μέχρι την Οινόη, συνολικά αυτό γίνεται 15 φορές στην διαδρομή από Αθήνα για Θεσσαλονίκη. Γιατί δεν λειτουργεί κανένα σύστημα, σύστημα τηλεδιοίκησης, φωτοσήμανσης δεν λειτουργεί τίποτα".

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες για την ανάσυρση των σορών.

Ο εθελοντής διασώστης Θέμης Παπαδημητρίου της λέσχης ειδικών δυνάμεων Μαγνησίας δήλωσε «δυστυχώς ο μήνας δεν ξεκίνησε καλά. Είμαστε από τις 2 τα ξημερώματα στο σημείο της τραγωδίας. Μιλάμε για απίστευτες καταστάσεις. Υπήρχε σε εξέλιξη φωτιά στα μπροστινά βαγόνια. Συνεχίζουμε να βρίσκουμε ανθρώπινα μέλη, απανθρακωμένα πτώματα. Εύχομαι να βγω ψεύτης και να μην ξεπεράσουμε τον υπάρχοντα αριθμό. Με μεγάλη επιφύλαξη εγώ υπολογίζω γύρω στα 70 άτομα».

Παράλληλα, είπε ότι «αρκετοί από αυτούς που έχουμε ανασύρει είναι νέοι και κάποια μικρά παιδιά» και πρόσθεσε πως «βρήκαμε ανθρώπινο μέλος από κάποιο μικρό κοριτσάκι».

Ο διευθυντής ορθοπεδικής Γ.Ν. Λάρισας, Κώστας Μπαργιώτας, ανέφερε ότι η πλειοψηφία των τραυματιών είναι φοιτητές, ενώ ανάμεσα τους υπάρχουν και παιδιά.

Συγκεκριμένα, δήλωσε πως «μιλάμε για φοιτητές. Αυτό είναι που είναι και το πραγματικά τρομακτικό. Από την πρώτη στιγμή μέχρι την τελευταία οι περισσότεροι ασθενείς που διακομίζονταν στο νοσοκομείο ήταν φοιτητές με ηλικιακό εύρος από 20 έως 25 χρονών. Έτσι είναι σχεδόν όλοι οι νοσηλευόμενοι».

«Μας φέρνουν συνέχεια παιδιά», πρόσθεσε στην συνέχεια και ανέφερε πως η κατάσταση είναι τραγική, ειδικά όταν οικογένειες θα πρέπει να αναγνωρίσουν τους νεκρούς τους.

Τριήμερο εθνικό πένθος κηρύχθηκε στην χώρα ενω μεσίστιες κυματίζουν σήμερα οι σημαίες της ΕΕ στα κτίρια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην μνήμη των θυμάτων του δυστυχήματος στην Λάρισα.