Μετά το πέρας της ομιλίας του κ. Arsenio Dominguez Secretary General International Maritime Organization (IMO) με τίτλο “STEERING THE GLOBAL INDUSTRY THROUGH TRANSFORMATION” ακολούθησε συζήτηση με ερωτήσεις που έθεσε στον κ. Arsenio Dominguez ο πρόεδρος της Capital Link κ. Νίκος Μπορνόζης.

Ερώτηση:

Ποιο είναι το σχέδιο δράσης του ΙΜΟ για την ενσωμάτωση των αυτόνομων πλοίων στον διεθνή κανονισμό και τη διασφάλιση της σαφήνειας ως προς την ευθύνη;

Απάντηση:

“Η οριστικοποίηση του εθελοντικού κώδικα πρόκειται να πραγματοποιηθεί τον επόμενο χρόνο από το Maritime Safety Committee. Μόλις οριστικοποιήσουμε τον εθελοντικό κώδικα εκεί, η επιτροπή διευκόλυνσης και η νομική επιτροπή θα εξετάσουν την αρμοδιότητά τους, τις πτυχές τους, συμπεριλαμβανομένης της ευθύνης. Στόχος μας είναι οι αρχές της δεκαετίας του 2030 για την οριστικοποίηση του υποχρεωτικού κώδικα και την έναρξη ισχύος του.

Εν τω μεταξύ, θέλω επίσης με αυτήν την ευκαιρία να επαναλάβω ότι αναγνωρίζουμε την πρόοδο σε σχέση με τον αυτοματισμό και την εκμεταλλευόμαστε. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο στόχος είναι η εξάλειψη των ναυτικών από τα πλοία για ορισμένες διαδρομές. Έχουμε ήδη δει ότι σε ορισμένα μέρη του κόσμου οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων επωφελούνται από τον αυτοματισμό των πλοίων. Ωστόσο, όσον αφορά τα ποντοπόρα πλοία, χρειαζόμαστε την υποστήριξη των ναυτικών.

Επομένως αυτός είναι ένας από τους τομείς τεχνολογικής προόδου που θα ενισχύσει τις λειτουργικές πτυχές των πλοίων, θα αυξήσει την ασφάλεια, τη βιωσιμότητα και τα περιβαλλοντικά διαπιστευτήρια των πλοίων, ενώ ταυτόχρονα θα αντιμετωπίσει ορισμένες από τις δυσκολίες και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε όσον αφορά το στοιχείο han.

Μιλήσαμε για την έλλειψη εξειδικευμένων ναυτικών που είναι διαθέσιμοι, καθώς και το γεγονός ότι δεν υπάρχουν αρκετοί ναυτικοί στα πλοία. Και φυσικά, η κόπωση εξακολουθεί να είναι μια από τις κύριες αιτίες ατυχημάτων. Ταυτόχρονα, η τεχνολογία προσφέρει πολλές λύσεις διαχείρισης φόρτου διοικητικών εργασιών που μπορεί να υποστηρίξει τους ναυτικούς και στη συνέχεια να τους επιτρέψει να εξετάσουν την συγκεκριμένη εργασία που πραγματικά χρειάζεται συντήρηση.

Μπορούν να επικεντρωθούν στην ευελιξία και την ασφάλεια των πλοίων και όχι τόσο στη γραφειοκρατία που πρέπει επίσης να διαχειριστούν.”

Ερώτηση:

Θα προχωρήσει ο ΙΜΟ προς την αναφορά εκπομπών σε πραγματικό χρόνο και τη διαφανή παρακολούθηση της συμμόρφωσης;

Απάντηση:

“Δεν έχω απάντηση σε αυτό το ερώτημα αυτή τη στιγμή. Ένας από τους στόχους που έχει τεθεί για τον οργανισμό είναι η ενίσχυση της διαφάνειας σε όλη τη δουλειά που κάνουμε, στον τρόπο που μοιραζόμαστε πληροφορίες, στον τρόπο που οι χειριστές μοιράζονται επίσης πληροφορίες, καθώς και στον τρόπο που επικοινωνούμε με όλους τους άλλους, συμπεριλαμβανομένου του εαυτού μας.

Μιλήσαμε για το πώς συνεργαζόμαστε και πιθανώς παρατηρήσατε ότι δεν χρησιμοποιώ αυτές τις λέξεις, «συνεργασία και συνεννόηση» πολύ χαλαρά, επειδή θέλω πάντα να εστιάζω στις ενέργειες για το πώς το κάνουμε. Υπάρχουν ακόμα τομείς του οργανισμού που επιδιώκουμε να βελτιώσουμε. Η διαφάνεια και η ανταλλαγή πληροφοριών, είμαι σίγουρος ότι αυτό είναι ένα από αυτά τα θέματα που θα συνεχίσουν να συζητούνται, και όσο περισσότερη εμπιστοσύνη χτίσουμε μεταξύ μας, τόσο πιο εύκολο θα είναι να μοιραστούμε και πληροφορίες.”

Ερώτηση:

Πώς προετοιμάζει ο ΙΜΟ τους ναυτικούς για την πράσινη μετάβαση, ειδικά στην εκπαίδευση για νέα καύσιμα και τεχνολογίες, διασφαλίζοντας παράλληλα δίκαιη μεταχείριση και ευημερία;

Απάντηση:

“Όσον αφορά την εκπαίδευση, αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε σε πλήρη αναθεώρηση της σύμβασης STCW.

Το σχέδιο αυτή τη στιγμή είναι να ολοκληρωθεί η αναθεώρηση περίπου το 2029. Ωστόσο, συμφωνούμε επίσης, λόγω της σημασίας των πτυχών ασφάλειας και της εκπαίδευσης για την απαλλαγή από τον άνθρακα, ότι θα προχωρήσουμε με αυτές τις απαιτήσεις στην ανάπτυξη των απαραίτητων προτύπων εκπαίδευσης.

Ξεκινήσαμε φέτος εστιάζοντας στην εκπαίδευση για τη μεθανόλη και την αιθανόλη, επειδή αυτά ήταν τα καύσιμα για τα οποία είχαμε περισσότερα δεδομένα και πληροφορίες. Συμφωνούμε ότι στη συνέχεια θα προχωρήσουμε στην αμμωνία, καθώς και στα καύσιμα που προέρχονται από υδρογόνο. Και φυσικά, προχωράμε στην τεχνολογία από την καταγραφή και τη δέσμευση άνθρακα.

Επιπλέον, δεν είναι μυστικό ότι αρχίσαμε επίσης να εξετάζουμε την αναθεώρηση της πυρηνικής τεχνολογίας στην ναυτιλία. Καθώς προχωράμε, θα αναπτύσσουμε όλες αυτές τις απαιτήσεις εκπαίδευσης. Ο μηχανισμός τιμολόγησης θα παρέχει επίσης αυτή την οικονομική υποστήριξη για αυτούς τους τομείς όσον αφορά τους ναυτικούς.

Όσον αφορά το θέμα της ευημερίας, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι πρέπει να διατηρήσουμε την σχέση μας με τις διεθνείς οργανώσεις εργασίας καθώς εστιάζουμε στην εκπαίδευση όσον αφορά την κοινωνικές πτυχές της ναυτιλίας.

Εδώ, και ιδιαίτερα η Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας του 2006, είναι αυτή που έθεσε τα πρότυπα. Συνεργαζόμαστε πολύ στενά με τον ILO σε αυτό το θέμα, επειδή μοιραζόμαστε τις κατευθυντήριες γραμμές για την επιθεώρηση των πλοίων, αλλά ταυτόχρονα, θα συνεχίσω να ζητώ από τον κλάδο να επενδύει σε ναυτικούς.

Θέλουμε να προσελκύσουμε νέα ταλέντα, θέλουμε να δείξουμε ότι νοιαζόμαστε για τους ανθρώπους που κάνουν αυτόν τον κλάδο να κινείται καθημερινά προς όφελος όλων στον πλανήτη, συμπεριλαμβανομένων όλων εμάς που καθόμαστε εδώ. Πρέπει να επενδύσουμε και πρέπει να φερόμαστε καλύτερα στους ναυτικούς. Πρέπει να τους παρέχουμε καλύτερη διαμονή, με κατάλληλη κάλυψη, Wi-Fi κ.λπ. Πρέπει να τους φερόμαστε με τον ίδιο τρόπο που φερόμαστε στο προσωπικό μας εδώ στην ξηρά.”

Ερώτηση:

Μπορεί ο Γενικός Γραμματέας να αναλύσει τις προσπάθειες για την ενίσχυση της ισότητας των φύλων και της ποικιλομορφίας στον ναυτιλιακό τομέα, στο πλαίσιο της ευρύτερης στρατηγικής του ΙΜΟ;

Απάντηση:

“Τα στοιχεία από την πρόσφατη έρευνα που δημοσιεύσαμε τον Μάιο του τρέχοντος έτους, έδειξαν ότι υπήρξε μεγαλύτερη συμμετοχή στην έρευνα, αλλά ταυτόχρονα, οι αριθμοί μειώθηκαν αντί να αυξηθούν σε σχέση με τη συμμετοχή των γυναικών.

Προοδεύουμε όσον αφορά την πρόσληψη, την υποστήριξη και την εκπαίδευση και τα προγράμματα καθοδήγησης εντός του ΙΜΟ, προκειμένου να ενισχύσουμε όχι μόνο την προβολή αλλά και τη συμμετοχή των γυναικών.

Προκειμένου να δείξουμε ότι είμαστε σοβαροί, λαμβάνουμε μικρά δείγματα συγκεκριμένων απτών ενεργειών, όπως η μη συμμετοχή σε πάνελ όταν δεν υπάρχει γυναικεία εκπροσώπηση. Έχουμε μάλιστα αγγίξει αυτό το θέμα δημιουργώντας μια βάση δεδομένων με γυναίκες που είναι εγγεγραμμένες και έτοιμες να συμμετάσχουν σε οποιεσδήποτε ναυτιλιακές εκδηλώσεις.

Όλοι μιλάμε για ηγεσία. Δεν θα μπορέσουμε να αλλάξουμε αυτό το μοτίβο αν δεν επιδείξουμε πρώτα την εν λόγω ηγεσία. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να είναι πάντα αυτές οι γυναίκες που θα συμμετέχουν στις εκδηλώσεις.”

Ερώτηση:

Ποια θεωρείτε ως την κορυφαία προτεραιότητα του ΙΜΟ για τα επόμενα πέντε χρόνια και πώς θα εξισορροπήσετε τις ανταγωνιστικές πιέσεις της απαλλαγής από τον άνθρακα, της ψηφιοποίησης και της ασφάλειας στη θάλασσα;

Απάντηση:

“Η απανθρακοποίηση θα συνεχίσει να βρίσκεται στην κορυφή της ατζέντας του ΙΜΟ. Η γεωπολιτική αρνητική επίδραση που έχουν ορισμένες ενέργειες στη ναυτιλία θα συνεχίσει επίσης να βρίσκεται στην κορυφή. Στη συνέχεια, φυσικά, οι ναυτικοί, όχι μόνο όσον αφορά τους τομείς της εκπαίδευσης και της ποινικοποίησης των ναυτικών και πώς μπορούμε να τους υποστηρίξουμε περαιτέρω, αλλά και πώς κάνουμε τον τομέα πιο ποικιλόμορφο όσον αφορά τους ανθρώπους.

Συνεχίζουμε να προοδεύουμε. Μαθαίνουμε από την εμπειρία, μαθαίνουμε από όλους εσάς, την τεχνολογική ανάπτυξη, και έτσι συνεχίζουμε το έργο μας. Είναι δύσκολο, αλλά είναι πολύ ενδιαφέρον. Είναι μια εξαιρετική στιγμή να είμαστε μέρος αυτού του τομέα, επειδή μας επιτρέπει να βλέπουμε την πρόοδο που κάνουμε και τους τομείς στους οποίους μπορούμε να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε.

Θέλουμε να κάνουμε αυτόν τον τομέα έναν τομέα που να επιδεικνύει τα διαπιστευτήριά του, που να έχει δεσμευτεί να συνεχίσει να παρέχει πάνω από το 80% των αγαθών σε όλους σε όλο τον κόσμο και που να είναι σοβαρός στο να είναι βιώσιμος. Στο εξής, θέλουμε να μοιραστούμε αυτήν την εμπειρία και την εμπειρογνωμοσύνη με άλλους.

Χρειαζόμαστε υποστήριξη από τους άλλους τομείς για να επιτύχουμε όλους τους στόχους μας. Πρέπει να μάθουμε από αυτούς, αλλά τους θέλουμε και εμείς.» να μαθαίνουν από εμάς και να αλληλεπιδρούν περισσότερο μαζί μας”.